Kela-taksi uudistuu 2027 — kilometrihinnat putoavat, ja tässä kaikki mitä siitä nyt tiedetään

Kela-taksi elää — tilaa uutiskirje, niin saat tuoreimmat tiedot heti kun ne tarkentuvat →

Tiedän mistä kirjoitan: olen ollut kuljetusalalla yli 17 vuotta, siitä noin 15 vuotta taksiyrittäjänä. Olen istunut näiden kilpailutusten kanssa ratin takana, en vain lukenut niistä tiedotteita. Osa alla olevista tiedoista tarkentuu vasta syksyllä 2026 — päivitän juttua sitä mukaa kun uutta julkaistaan, ja päivityspäivä näkyy yllä.

Mitä Kelan kilpailutuksessa päätettiin?

Kela kilpailutti sairausvakuutuksesta korvattavien taksimatkojen kokonaispalvelun kaikkiin 17 kilpailutusalueeseen (maakunnittain, Keski- ja Pohjois-Pohjanmaa yhtenä alueena). Jokaiselle alueelle valittiin kaksi välityskeskusta, ja asiakas saa jatkossakin valita kummalta tilaa. Sopimuskausi on 1.1.2027–31.12.2030, ja siihen sisältyy optiovuosi 2031.

Tarjouksia tuli 203 kaikkiaan 26 toimijalta. Ainoa vertailuperuste oli halvin hinta: tarjoajat antoivat prosenttialennuksen valtioneuvoston asetuksen mukaisista enimmäishinnoista. Laadulle asetettiin vain pakolliset vähimmäisvaatimukset — laatupisteitä ei jaettu. Tämä selittää, miksi hinnat putosivat niin rajusti.

Sopimus tehdään välityskeskuksen, ei taksiyrittäjän kanssa. Välityskeskus vastaa tilausten vastaanotosta, kyytien yhdistelystä ja välityksestä, kuljetusten valvonnasta, maksuliikenteestä ja raportoinnista — ja rekrytoi autoilijat ajamaan kyydit omilla sopimusehdoillaan.

Kela-taksin kilometrihinta 2027: paljonko halvemmalla ajetaan?

Kelan enimmäistaksa (ns. yhteiskuntahinta) on taksaluokassa I 1,79 €/km. Välityskeskukset tarjosivat tästä alennuksen, ja voittaneet alennusprosentit määräävät hinnan, jolla jokainen alueen Kela-kyyti ajetaan — autoilija ei voi vaikuttaa siihen mitenkään.

Huomio hinnoista: kaikki tämän jutun hinnat on ilmoitettu arvonlisäverottomina (alv 0 %), koska se on yksikkö, jolla yrittäjä laskee liikevaihtonsa. Arvonlisäverollisen hinnan — sen joka näkyy mittarissa ja jonka Kela korvausta maksaessaan käyttää — saa kertomalla luvut 1,135:llä: esimerkiksi enimmäistaksa 1,79 €/km on verollisena 2,03 €/km. Asiakkaan oma osuus ei riipu näistä hinnoista lainkaan: hän maksaa aina enintään 25 euron omavastuun suunnalta, ja 300 euron vuosiomavastuun täytyttyä ei sitäkään.

Tampereen Aluetaksi on julkaissut omat voittaneet prosenttinsa liikennöitsijäinfossaan: Pirkanmaa 36,23 %, Satakunta ja Päijät-Häme 31,23 % sekä Etelä-Pohjanmaa 30,23 %. Muiden välityskeskusten prosentteja ei ole virallisesti julkaistu, mutta autoilijakentällä liikkuu hankintapäätöksen luvuista laskettu vertailutaulukko, joka täsmää kaikkiin julkisesti vahvistettuihin hintoihin — myös Kelan tiedotteen listausjärjestykseen, joka osoittautui vertailujärjestykseksi kaikissa 17 maakunnassa. Koko maan hinnat ovat alla olevassa taulukossa; ne kannattaa lukea ennakkotietona, kunnes Kela julkaisee virallisen hinnaston.

Hinta on alempi kuin viimeinen säännelty taksa 2017 — ja reaalisesti alle vuoden 2006 tason

Tässä kohtaa kannattaa pysähtyä. Kaivoin vertailuksi vanhat, viranomaisen vahvistamat taksitaksat Finlexistä:

*Kuluttajahintaindeksin mukainen karkea korotus (2006→2026 n. +45 %, 2017→2026 n. +24 %). Vuoden 2006 taksa oli asetuksessa asiakashintana 1,16 €/km (sis. alv 8 %) — muunnettu verottomaksi; vuoden 2017 asetushinta oli valmiiksi veroton.

Eli: vuonna 2027 Kela-kyytiä ajetaan kilometrihinnalla, joka on monessa maakunnassa nimellisestikin alle vuoden 2017 säännellyn taksan — ja ostovoimaltaan selvästi alle vuoden 2006 tason. Samaan aikaan autot, polttoaine, vakuutukset ja palkat maksavat tämän päivän hintoja. Tämä on se matematiikka, jonka takia Taksiliitto puhuu kestämättömästä hintakilpailusta ja moni yrittäjä harkitsee lopettamista.

Kela-taksin palveluntuottajat ja hinnat maakunnittain

Alla koko maan tilanne: uudet palveluntuottajat 1.1.2027 alkaen voittojärjestyksessä sekä nykyiset ja tulevat kilometrihinnat (taksaluokka I, alv 0 %).

*Ennakkotieto: laskettu hankintapäätöksen alennusprosenteista. Luvut on nyt tarkistettu kuuden välityskeskuksen omiin julkaistuihin hinnastoihin — Tampereen Aluetaksi, Lahden Aluetaksi, KSMYK, Taksi Helsinki, Keskustaksi ja Joensuun Taksi — ja 22 tuottajakohtaista lukua 34:stä täsmää lähteeseen sentilleen. Konnektion luvut ovat elokuussa 2026 julkaistuista aluehinnastoista, jotka poistuivat yhtiön sivustouudistuksessa. Kymenlaakson Taksi ja Pohjois-Suomen Taksi eivät ole julkaisseet hintojaan. Hinnat eivät ole vielä Kelan vahvistamia. Kaikki hinnat alv 0 %: laskettu alennusprosenteista tai jakamalla asiakashinnat 1,135:llä, pyöristys sentin tarkkuuteen (yksittäisessä luvussa pyöristysero voi olla ±1 snt). Ahvenanmaa ei kuulu hankintaan.

Haitari on leveä: halvimmillaan Kela-kyytiä ajetaan Uudellamaalla 1,11 eurolla ja kalleimmillaan Pohjanmaalla 1,39 eurolla kilometriltä. Suurimmat pudotukset nykyhintoihin nähden osuvat Pohjois-Karjalaan (jopa −0,27 €/km), Kainuuseen ja Etelä-Savoon — juuri sinne, missä välimatkat ovat pisimmät ja kuluttajakyytejä vähiten.

Kilometrihinta ei kuitenkaan yksin kerro, kumpi alueen tuottajista on autoilijalle parempi: välityskeskusten kuukausimaksut ja provisiot eroavat toisistaan niin paljon, että ne kääntävät järjestyksen useassa maakunnassa. Laskin sen auki omaan vertailuosioonsa.

Kilpailutuksen lopputulos ratkeaa aikanaan, mutta asiakas etsii kyydin jo nyt Googlesta — ja hintojen laskiessa jokainen uusi vakioasiakas ratkaisee. Jos haluat että oma yrityksesi löytyy siellä, kokosin taksiyrittäjille erillisen ohjeen: Nettisivut taksiyritykselle →

Kilpailutus ei ole vielä lukossa: valituksia 14 maakunnassa

Tämä on jäänyt uutisoinnissa vähälle huomiolle, vaikka se koskee suurinta osaa maasta. Kelan hankintapäätöksistä on valitettu markkinaoikeuteen 14 maakunnassa 17:stä. Toukokuun lopussa mediassa kerrottiin kahdesta valituksesta pohjalaismaakunnissa — todellinen laajuus on paljon isompi.

Markkinaoikeuden vireillä olevien hankinta-asioiden luettelon mukaan valituksia on tullut kahdessa aallossa:

• 21.–22.5.2026: valitukset Kelan 7. ja 8.5.2026 tekemistä hankintapäätöksistä eli itse palveluntuottajavalinnoista.
• 17.6.2026: valitukset Kelan 3.6.2026 tekemistä päätöksistä, jotka koskevat tarjoajan poissulkemista. Nämä tulivat vireille 14 alueella samana päivänä.

Molemmat aallot kattavat samat maakunnat: Uusimaa, Varsinais-Suomi, Satakunta, Pirkanmaa, Kanta-Häme, Päijät-Häme, Kymenlaakso, Keski-Suomi, Pohjois-Savo, Kainuu, Keski- ja Pohjois-Pohjanmaa, Etelä-Pohjanmaa, Pohjanmaa ja Lappi. Luettelossa eivät ole Etelä-Karjala, Etelä-Savo eikä Pohjois-Karjala.

Käytännön tilanne heinäkuussa 2026: sopimuksia ei ole allekirjoitettu eikä markkinaoikeus ole antanut asiassa yhtään ratkaisua. Hankinta-asioiden käsittely kestää markkinaoikeudessa tyypillisesti kuukausia, joten ratkaisuja odotellaan aikaisintaan syksyllä. Teoriassa alueen palveluntuottajat voivat siis vielä muuttua — käytännössä todennäköisin lopputulos on, että päätökset pysyvät, mutta varmaa se ei ole ennen ratkaisua.

Autoilijalle tämä ei silti tarkoita odottelua: välityskeskukset rekrytoivat jo täyttä päätä, ja liittymisen määräajat ja alennukset kulkevat omaa tahtiaan riippumatta valituksista.

Markkinaoikeuden luettelo ei kerro, kuka on valittanut tai millä perusteella — se listaa vain vireille tulleet asiat. Päivitän tätä kohtaa, kun ratkaisuja tulee.

Aluekatsaus: mikä muuttuu missäkin maakunnassa

Hyppää suoraan omaan maakuntaasi:

Kela-taksi Uusimaa 2027

Taksi Helsinki jatkaa, LähiKyyti (Suomen Lähilogistiikka) jää pois ja tilalle tulee Keski-Suomen Matkojenyhdistelykeskus. Hinnat ovat maan halvimmat, 1,11–1,13 €/km. Uudellamaalla kuluttajakyytejä riittää Kela-ajojen rinnalle, joten hintapaine ei pure autoilijaan yhtä pahasti kuin maakunnissa.

Kela-taksi Varsinais-Suomi 2027

Taksi Helsinki jatkaa toisena tuottajana, Menevä jää pois ja tilalle tulee turkulainen Konnektio — 02 Taksin, Valopilkun ja 020202:n takana oleva yhtiö pääsee ensimmäistä kertaa Kela-välitykseen kotimaakunnassaan. Hinnat putoavat tasolle 1,19–1,20 €/km (nyt 1,25/1,43 €).

Kela-taksi Satakunta 2027

Ainoa maakunta Etelä-Pohjanmaan ohella, jossa molemmat välityskeskukset vaihtuvat: Taksi Helsinki ja Keskustaksi väistyvät, Konnektio ja Tampereen Aluetaksi aloittavat. Hinnat 1,21/1,23 €/km (nyt 1,36/1,49 €). Satakuntalaisen autoilijan kannattaa seurata molempien rekrytointia — Tampereen Aluetaksin ilmoittautuminen aukeaa yhtiön mukaan 10.7.2026.

Kela-taksi Pirkanmaa 2027

Tampereen Aluetaksi jatkaa ja Konnektio korvaa Taksi Helsingin. Täällä annettiin koko maan kovin alennus: 36,23 % pudottaa hinnan 1,14 euroon kilometriltä. Pirkanmaalla volyymi on iso, mikä selittänee rohkean tarjouksen.

Kela-taksi Kanta-Häme 2027

Taksi Helsinki jatkaa, LähiKyydin tilalle tulee Keski-Suomen Matkojenyhdistelykeskus. Hinnat 1,20/1,22 €/km.

Kela-taksi Päijät-Häme 2027

Lahden Aluetaksi jatkaa ja voitti alueen halvimmalla hinnalla 1,16 €/km, Tampereen Aluetaksi tulee LähiKyydin tilalle hinnalla 1,23 €/km.

Kela-taksi Kymenlaakso 2027

Molemmat nykyiset (DRide ja LähiKyyti) jäävät pois. Tilalle tulevat Kymenlaakson Taksi — kilpailutuksen ainoa kokonaan uusi paikallinen toimija — ja Lahden Aluetaksi. Hinnat 1,22/1,23 €/km.

Kela-taksi Etelä-Karjala 2027

Taksi Saimaa ja Taksi Päijänne jäävät pois, tilalle Taksi Helsinki ja Konnektio. Nykyinen maan kallein hinta 1,54 €/km putoaa tasolle 1,23/1,28 €.

Kela-taksi Etelä-Savo 2027

DRide ja Tampereen Aluetaksi väistyvät, Joensuun Taksi (Taksi Itä-Suomi) ja Lahden Aluetaksi aloittavat hinnoilla 1,18/1,23 €/km. Etelä-Savo nousi otsikoihin jo toukokuussa, kun rantasalmelainen yrittäjä laski Yrittäjät.fi:n haastattelussa, ettei uusilla hinnoilla jää katetta lainkaan.

Kela-taksi Keski-Suomi 2027

Taksi Helsinki ja Menevä jäävät pois. Tilalle Konnektio ja jyväskyläläinen Keski-Suomen Matkojenyhdistelykeskus, joka voitti kotimaakuntansa lisäksi neljä muuta aluetta. Hinnat 1,16/1,17 €/km.

Kela-taksi Pohjois-Savo 2027

Konnektio ja Joensuun Taksi korvaavat Taksi Helsingin (Joensuun Taksi jatkaa). Hinnat ovat käytännössä samat, 1,17 ja 1,18 €/km — asiakkaan valinta ratkeaa siis puhtaasti palvelulla. Autoilijalle ero syntyy vasta välitysmaksuista, ja siinä Joensuun Taksi on selvästi edullisempi: katso vertailu.

Kela-taksi Pohjois-Karjala 2027

Menevä ja DRide väistyvät, Joensuun Taksi ja Konnektio aloittavat. Koko maan suurin pudotus: 1,43–1,49 eurosta 1,18–1,22 euroon eli jopa 27 senttiä kilometriltä pois harvaan asutussa maakunnassa.

Kela-taksi Kainuu 2027

Korpitaxi (Kainuun Taksivälitys) ja Menevä jäävät pois, tilalle Konnektio ja Keski-Suomen Matkojenyhdistelykeskus. Hinnat 1,28/1,37 €/km — maan toiseksi kalleimmat, mikä kertoo pitkien etäisyyksien kustannuksista.

Kela-taksi Keski- ja Pohjois-Pohjanmaa 2027

Otaxin taustayhtiö Pohjois-Suomen Taksi jatkaa. Yhtiö kertoo omassa tiedotteessaan, että yli yhdeksän kymmenestä alueen Kela-matkustajasta on valinnut Otaxin tai sen kumppaniyhtiön auton — jatko oli sille siis tärkeä. Tampereen Aluetaksin tilalle tulee Konnektio. Hinnat 1,22/1,24 €/km.

Kela-taksi Etelä-Pohjanmaa 2027

Molemmat vaihtuvat kuten Satakunnassa: Keskustaksi ja Vaasan Ulataksi väistyvät, Konnektio ja Tampereen Aluetaksi aloittavat hinnoilla 1,22/1,25 €/km.

Kela-taksi Pohjanmaa 2027

Keskustaksi jatkaa ja Keski-Suomen Matkojenyhdistelykeskus korvaa Vaasan Ulataksin. Maan kalleimmat 2027-hinnat 1,34/1,39 €/km ja pienin pudotus — hintaa selittänee osaltaan kaksikielisen rannikkomaakunnan kalliimpi palvelutuotanto.

Kela-taksi Lappi 2027

Taksi Helsinki jatkaa, LähiKyydin tilalle Lahden Aluetaksi. Hinnat 1,21/1,29 €/km. Lapissa on nykyisin myös poikkeus: äkillisessä tilauksessa menomatkan pitää alkaa kolmen tunnin sisällä, kun muualla raja on kaksi tuntia (Kelan tilausohje). Uuden kauden ohjeista ei ole vielä vahvistettu, jatkuuko poikkeus 2027 — päivitämme tähän, kun Kela julkaisee ne.

Ahvenanmaa ei kuulu hankintaan — siellä Kela-taksi tilataan jatkossakin suoraan autoilijalta.

Mitä hintojen lasku tarkoittaa taksiyrittäjälle?

Kilometrihinta ei ole autoilijan ainoa kulu. Välityskeskukselle maksetaan liittymismaksu, kuukausimaksut ja provisio jokaisesta kyydistä. Tampereen Aluetaksin julkaistut ehdot Satakunnassa (alv 0 %): liittyminen 385 €/auto, kuukausimaksu 85 €/auto + 60 €/yritys, provisio 6,4 % ja lisäalueet 25 €/alue. Nykyisille järjestelmäautoille ja sähköautoille liittyminen on määräaikaisesti maksuton. Konnektio on kertonut tarjoavansa kaksi sopimustyyppiä: toisen Kela-ajoihin sitoutuville, toisen satunnaisemmin ajaville — maksut julkaistaan ennen liittymisen avautumista.

Yrittäjän näkökulmasta yhtälö on tiukka: hinta laskee 10–17 prosenttia nykyisestä, maksut päälle, eikä hintaan voi vaikuttaa. Vaihtoehdot ovat ottaa kyydit tarjotulla hinnalla tai jäädä kokonaan pois Kela-liikenteestä — ja Kela-kyydit ovat monella maaseutupaikkakunnalla se peruskuorma, jonka varassa taksi ylipäätään pyörii. Noin 40 % koko taksialan ajoista on yhteiskunnan ostamia.

Jos en ota Kela-kyytejä, konkurssi tulee. Jos otan kyydit, niin konkurssi tulee silloinkin, mutta hitaammin. — savolainen taksiyrittäjä Yrittäjät.fi:n haastattelussa 29.5.2026

Toinen puoli on, että kaksi välityskeskusta kilpailee jatkossa samoista autoilijoista ja asiakkaista. Useimmilla alueilla autoilija voi liittyä molempiin ja asiakas valitsee kumman numeroon soittaa — mutta tämä riippuu kunkin välityskeskuksen omista ehdoista, eivätkä kaikki välttämättä ota autoilijaa pelkkään Kela-välitykseen tai salli rinnakkaista liittymistä toiseen keskukseen (ks. Keski- ja Pohjois-Pohjanmaa alla). Se, kumpi keskus saa alueen kyydit ja autot, ratkeaa pitkälti sillä, kumman palvelu ja ehdot toimivat paremmin.

Autoilijasopimukset: mitä julkaistuissa ehdoissa oikeasti lukee

Kuusi välityskeskusta yhdeksästä on nyt avannut liittymisen 2027-kaudelle ja julkaissut ehtonsa: Tampereen Aluetaksi, Lahden Aluetaksi, KSMYK (Keski-Suomen Matkojenyhdistelykeskus), Taksi Helsinki, Konnektio (joka markkinoi nimellä Valopilkku) ja Keskustaksi. Viisi niistä on julkaissut myös varsinaisen sopimustekstin liitteineen — Konnektio vain otsikkotason ehdot. Kävin ne kaikki läpi.

Kaksi yhtiötä ei ole julkaissut mitään: Kymenlaakson Taksi ja Pohjois-Suomen Taksi (Otaxi). Niistä alempana erikseen. Alla ne kohdat, jotka eivät näy yhtiöiden aluesivuilla mutta jotka kannattaa tietää ennen allekirjoitusta — ja lopuksi vertailu, joka kertoo mitä kilometristä kussakin maakunnassa oikeasti jää käteen.

Tampereen Aluetaksi

Satakunta · Pirkanmaa · Päijät-Häme · Etelä-Pohjanmaa

Tampereen Aluetaksi avasi liittymisen 2027-kaudelle heinäkuussa ja julkaisi samalla sopimusmallinsa, joka on kenen tahansa ladattavissa. Liittyminen on auki: järjestelmässä jo oleville autoille se on maksuton 30.9.2026 asti, muille −50 % samaan päivään asti, ja sähköautolle maksuton 15.11.2026 asti, jos sitoutuu sähköautoon koko sopimuskaudeksi. Sama sopimuspohja ja samat maksut pätevät kaikkiin neljään alueeseen. Alla ne kohdat, jotka eivät näy yhtiön aluesivuilla.

Kalustovaatimus karsii vanhat autot

Auton on kuuluttava M1- tai M2-ajoneuvoluokkaan ja täytettävä vähintään EURO 6 -päästönormi. Aluesivuilla lukee vain, ettei auton väriä ole rajattu, mikä antaa turhan väljän kuvan: päästönormi on kova portti, ja vanhemmalla kalustolla ei tulla mukaan. Lisäksi vaaditaan toiminnan vastuuvakuutus, jonka korvaussumma on vähintään 500 000 euroa, voimassa koko sopimuskauden. Tilaajavastuuselvitykset on toimitettava ennen liikenteen aloittamista ja sen jälkeen pyydettäessä, enintään kolmen kuukauden välein.

Kuluja, joita julkaistussa hinnastossa ei ole

Kuukausimaksut ja provisio ovat aluesivuilla, mutta sopimuksen hintaliitteestä löytyy kolme lisäriviä (alv 0 %):

Semel-maksu kannattaa huomata: välitykseen käyvät Mitax 300/400, Cabman MDT ja Semelin Kela-mittarit, mutta Semelillä ajava maksaa 120 euroa vuodessa enemmän per auto kuin Mitax- tai Cabman-autoilija. Aluesivuilla mittarit on listattu tasaveroisina.

Mittaridata vuorokaudessa — tai 100 euroa per vuorokausi

Kuljetuksen mittaridata on toimitettava viimeistään yhden vuorokauden kuluessa ajon päättymisestä. Jos data ei teknisestä syystä kulje, tilalle on toimitettava korjauslomake samassa määräajassa. Laiminlyönnistä sakko on 100 euroa jokaiselta alkavalta vuorokaudelta, enintään viideltä. Yksi unohtunut kuljetus voi siis maksaa 500 euroa.

Päivystys voidaan kytkeä päälle kesken kauden

Sopimus antaa yhtiölle oikeuden ottaa ajovuorojärjestelmä käyttöön milloin tahansa sopimuskauden aikana, ja silloin autoilijan on noudatettava sitä. Toistuvasta päivystysvelvoitteen laiminlyönnistä sakko on 500 euroa — ja toistuvaksi riittää kolme laiminlyöntiä kuuden kuukauden aikana. Tämä on olennainen ero moneen nykysopimukseen, joissa päivystys on ollut lievempi velvoite.

Ei volyymitakuuta

Tämä kohta kannattaa lukea kahdesti. Sopimuksessa lukee, että yhtiöllä on oikeus lisätä liikenteenharjoittajien määrää, järjestää auton valinta ja päivystyslistat haluamallaan tavalla — ja että ”kuljetustenjako voi vaihdella tapauskohtaisesti, eikä Yhtiöllä ole velvollisuutta käsitellä niiden perusteita yksittäistapauksissa”. Käytännössä: alueelle voidaan ottaa autoja rajattomasti, eikä sinulla ole oikeutta kysyä, miksi naapuri sai kyydin. Kuukausimaksu 85 €/auto juoksee siitä riippumatta, tuleeko ajoa.

Rahat tulevat viiveellä

Kuljetuskorvaukset maksetaan 14 pankkipäivän kuluessa siitä, kun välityskeskus on saanut Kelan korvaukset — ei kiinteänä maksupäivänä eikä 14 päivää ajosta. Kassavirran suunnittelussa ero on merkittävä. Provisio 6,4 % vähennetään tilitettävästä summasta. Omavastuun autoilija perii asiakkaalta suoraan autossa, joten se ei kulje tilityksen kautta — sopimuksessa ei kuitenkaan sanota nimenomaisesti, ettei omavastuusta peritä provisiota, joten sen kannattaa varmistaa kirjallisesti ennen allekirjoitusta.

Sopimussakot

Perusteltu syy hylätä ajotarjous on sopimuksen mukaan vain kaksi: auto on varattuna toiseen kuljetukseen, tai kuljetusta ei ehditä hoitaa kuljettajan työajan puitteissa. Taksitarkastajilla ja laadunvalvojilla on oikeus antaa välitön tilausvälityskielto; kuuleminen vaaditaan vasta yli vuorokauden kiellosta, ja sekin voidaan ohittaa, jos näyttö on kiistaton.

Muuta huomionarvoista

• Irtisanomisaika 3 kuukautta molemmin puolin, kirjallisesti. Purku heti vain olennaisesta sopimusrikkomuksesta.
• Sopimusta ei saa siirtää. Tämä puree, jos yritystä on tarkoitus myydä kesken kauden — ostaja ei peri Kela-sopimusta.
• Ei alihankintaa ilman kirjallista lupaa.
• Riidat käsitellään Pirkanmaan käräjäoikeudessa — myös satakuntalaisten, päijäthämäläisten ja eteläpohjalaisten autoilijoiden osalta.
• Jos yhtiö nostaa autoilijamaksuja, siitä on ilmoitettava 90 päivää etukäteen, ja autoilija saa purkaa sopimuksen ilmoittamalla 60 päivää ennen muutosta. Kelan kilometrihinnan laskiessa vastaavaa purkuoikeutta ei ole.
• Laatusopimuksessa on 23 kohtaa, mukaan lukien pukeutumisohje (päävärinä yksivärinen sininen, musta tai valkoinen), tupakointikielto myös sähkötupakalle ja vaatimus uudesta kertakäyttölakanasta jokaisessa paarikuljetuksessa.

Kela-kyydissä et saa markkinoida itseäsi — siksi sinut pitää löytää muualta

Sopimuksen kohta 4.8 on lyhyt mutta jyrkkä: liikennöitsijä ei saa myydä tai markkinoida muita kuin yhtiön palveluita suorittaessaan yhtiön välittämiä tilauksia. Sakko on 1 000 euroa rikkomukselta.

Käytännössä se tarkoittaa, että käyntikorttia ei jaeta autossa. Et voi sanoa asiakkaalle ”soita ensi kerralla suoraan minulle”. Se vanha tapa hankkia vakioasiakkaita — hyvä palvelu, kortti kouraan, asiakas soittaa jatkossa suoraan — on uudella kaudella sopimusrikkomus.

Huomaa kuitenkin, mitä kielto ei sano. Se on rajattu siihen hetkeen, kun ajat yhtiön välittämää tilausta — sopimuksessa lukee ”suorittaessaan Yhtiön välittämiä tilauksia”. Sopimuksessa ei ole kilpailukieltoa eikä mitään, mikä estäisi markkinoimasta yritystäsi muuten: nettisivut, Google, paikallislehti ja oma some ovat sallittuja. Kaksi rajaa kannattaa silti tuntea. Tietosuojaliitteen mukaan et saa pitää omia rekistereitä yhtiön hallinnoimista asiakastiedoista, eli Kela-kyydeistä ei kerätä omaa markkinointilistaa. Ja oman yrityksen teippaukset autossa Kela-ajon aikana ovat tulkinnanvarainen alue, jota sopimus ei suoraan käsittele. Molemmat kannattaa varmistaa välityskeskukselta kirjallisesti — en ole juristi, ja tämä on minun lukemani sopimustekstistä.

Samaan aikaan kaikki tilausnumerot vaihtuvat vuodenvaihteessa, eli asiakkaiden vanhat yhteydet katkeavat joka tapauksessa. Yhtälö on siis tämä: Kela-kyydin aikana et saa kertoa itsestäsi mitään, mutta uusia asiakkaita pitäisi silti saada.

Kun ihminen — tai useammin hänen aikuinen lapsensa — etsii vanhemmalleen luotettavaa kuljettajaa, hän googlettaa. ”Vakiotaksi Pori”, ”Kela-taksi Säkylä”, ”invataksi Rauma”. Se kuljettaja, jonka nimi, kasvot, kalusto ja numero löytyvät hausta, saa soiton. Se, jolla ei ole mitään löydettävää, ei saa — eikä hän saa kertoa itsestään kyydissäkään. Kun se yksi vanha keino viedään pois, jäljellä olevat kannattaa hoitaa kunnolla.

Ne jäljellä olevat keinot ovat käytännössä Google-haku ja omat sivut — se paikka, josta asiakas etsii kyydin silloin kun kyydissä ei saa itsestään kertoa. Kokosin taksiyrittäjille erikseen, miten se hoidetaan kuntoon: Näin taksiyritys löytyy Googlesta →

Sopimuksen hintaliite paljastaa 2027-taksat euroina

Sopimusmallin liitteenä on täydet taksat kaikille neljälle alueelle — ja tämä on ensimmäinen julkinen dokumentti, jossa 2027-hinnat ovat euromääräisinä, ei vain kilometrihintana. Luvut täsmäävät voittaneisiin alennusprosentteihin sentilleen, mikä vahvistaa yllä olevan taulukon luvut riippumattomasti.

Tärkein havainto: alennusprosentti puree kaikkeen, ei vain kilometreihin. Moni olettaa, että vain ajomatkamaksu laskee. Näin ei ole — sama prosentti leikkaa myös perusmaksun, odotusmaksun ja avustamislisän.

Luvut Tampereen Aluetaksin sopimusmallin hintaliitteestä; enimmäistaksa laskettu takaperin alennusprosenteista. Päijät-Hämeen taksat ovat samat kuin Satakunnan (alennus 31,23 %), Etelä-Pohjanmaan hieman korkeammat (30,23 %): perusmaksu 5,19 €, ajomatka 1,42 €/km, odotus 41,44 €/h. Varaus: hintaliitteen otsikossa lukee ”1.1.2026”, mutta luvut vastaavat 2027-kilpailutuksen voittaneita alennuksia sentilleen, eikä Tampereen Aluetaksi ole nykyinen tuottaja Satakunnassa, Päijät-Hämeessä tai Etelä-Pohjanmaalla — päiväys on ilmeisesti jäänyt vanhasta pohjasta. Taksat vahvistetaan lopullisesti valtioneuvoston asetuksella.

Konkreettisesti: pirkanmaalainen autoilija saa jokaisesta lähdöstä 4,75 euroa, kun enimmäistaksa on 7,45. Odotustunnista 37,88 euroa eikä 59,40. Kun kilometri on 1,30 sisältäen arvonlisäveron, lyhyt kaupunkikyyti tuottaa kertaluokkaa vähemmän kuin ennen — ja juuri lyhyitä kyytejä Kela-liikenteessä on paljon.

Lahden Aluetaksi

Etelä-Savo · Kymenlaakso · Lappi · Päijät-Häme

Lahden Aluetaksi julkaisi koko paperinipun: alihankintasopimuksen mallikappaleen, maakuntakohtaiset taksahinnastot, palveluhinnaston, sopimussakot ja vaitiolositoumuksen. Peruskuvio on sama kuin Tampereen Aluetaksilla — kalustovaatimus, mittaridatan takaraja, sakot, markkinointikielto ajon aikana — mutta yhdessä kohdassa logiikka on aivan toinen, ja se kannattaa ymmärtää ensin.

Autoilija antaa oman alennuksen — ja se ratkaisee kyytijärjestyksen

Tässä on iso ero. Tampereen Aluetaksilla kilometrihinta on kiinteä eikä autoilija voi siihen vaikuttaa. Lahden Aluetaksilla sopimuksen etusivulla on kohta ”Yrityskohtainen alennusprosentti”, ja sopimuksen kohta 3.1 kertoo mitä se tekee: autoilijan antama alennus vaikuttaa autojen ensisijaisuusjärjestykseen, ja edullisin vapaa auto on ensisijainen saamaan tilauksen.

Käytännössä kilpailutus jatkuu autoilijoiden kesken. Kelan alennusprosentin — sen jolla Lahden Aluetaksi voitti alueen — päälle jokainen autoilija tarjoaa vielä oman alennuksensa, ja se määrää, kenelle kyyti tarjotaan ensin. Antamaansa prosenttia ei myöskään voi vaihdella: se on Q&A:n mukaan voimassa koko sopimuksen keston. Malli on läpinäkyvämpi kuin ”kuljetustenjako voi vaihdella eikä sitä perustella” — täällä tiedät, että kyyti menee halvimmalle vapaalle autolle — mutta se tarkoittaa myös, että näkyvin tapa saada enemmän ajoa on luopua katteesta, joka on jo valmiiksi ohut.

Autoilijamaksut ovat matalat — mutta vertailu ei ole suora

Palveluhinnaston (Liite 4) maksut ovat selvästi kevyemmät kuin Tampereen Aluetaksilla (alv 0 %):

Numerot näyttävät ratkaisevasti halvemmilta: kuukausimaksu alle puolet, provisio alle kolmasosa. Mutta vertailu ei ole suora. Tampereen Aluetaksin 6,4 % on koko hinta, jonka autoilija maksaa välityksestä. Lahden Aluetaksin 1,98 %:n päälle tulee autoilijan itse antama alennus, joka vähennetään tilityksestä samalla tavalla — ja jota ilman kyytejä ei juuri tarjota, koska halvempi auto menee jonossa ohi. Matala provisio ei siis kerro koko totuutta siitä, mitä alueella tosiasiassa ajetaan, kun autoilijat kilpailevat keskenään.

Kalusto ja laitteet

Kalustovaatimus on sama kuin Tampereen Aluetaksilla: auton on kuuluttava M1- tai M2-luokkaan ja täytettävä vähintään EURO 6 -päästönormi, ja toiminnan vastuuvakuutuksen on oltava vähintään 500 000 euroa koko sopimuskauden. Tilaajavastuuselvitykset ennen aloitusta ja sen jälkeen pyydettäessä, enintään kolmen kuukauden välein; Luotettava Kumppani käy.

Hyväksytyt taksamittarit ovat Q&A:n mukaan Semel M2, Mitax 400 ja 500 sekä Cabman — Frognen mittarit eivät käy. Välityspäätteeksi käy Semel-tabletti tai DRide PDA, ja se kuuluu kuukausimaksuun, jos autossa ei ole ennestään soveltuvaa laitetta. Laitteen datayhteys on autoilijan vastuulla ja kustannus: vaaditaan vähintään 10 Mbit/s 4G/5G-liittymä. Toisin kuin Tampereen Aluetaksilla, erillistä Semel-mittarin palvelutunnusmaksua ei peritä.

Mittaridata vuorokaudessa

Kuljetuksen mittaridata on toimitettava viimeistään yhden vuorokauden kuluessa ajon päättymisestä, ja jos data ei teknisestä syystä kulje, tilalle on toimitettava korjauslomake samassa määräajassa (kohta 7.7). Takaraja on sama kuin Tampereen Aluetaksilla. Ero on seuraamuksessa: Lahden Aluetaksilla myöhästymiselle ei ole omaa vuorokausisakkoa, vaan laiminlyönti kuuluu porrastettuun sopimussakkoon, enimmillään 1 000 euroa.

Sopimussakot — porrastettu 500 / 1 000 / 2 000 euroa

Sakkoliite (Liite 3) on rakennettu toisin kuin Tampereen Aluetaksin eritelty lista. Sama rike kovenee, jos toimintaa jatketaan varoituksen jälkeen:

Yksittäiset sakot ovat useimmiten matalampia kuin Tampereen Aluetaksilla — salassapidon rikkominen on tosin täällä 2 000 euroa, kun se Tampereella on 1 000. Huomionarvoista on myös se, mitä listalla ei ole: Lahden Aluetaksilla ei ole omaa erillistä sakkoa oman palvelun markkinoinnista Kela-ajossa, vaikka itse kielto on sopimuksessa (kohta 6.6). Rike menisi silloin yleisen sopimusrikkomuksen puolelle.

Rahat tulevat viiveellä

Kuljetuskorvaukset maksetaan autoilijalle 30 vuorokauden kuluessa siitä, kun Lahden Aluetaksi on saanut maksut Kelalta (kohta 12.1) — ei kiinteänä maksupäivänä eikä 30 päivää ajosta. Tampereen Aluetaksilla vastaava on 14 pankkipäivää Kelan tilityksestä. Kummallakin kassavirta seuraa siis Kelan maksatusta, ei omaa ajopäivää. Tilityksestä vähennetään provisio 1,98 % ja autoilijan oma alennus.

Kela-kyydissä et markkinoi itseäsi — sama kuin muillakin

Sopimuksen kohta 6.6 on sama kuin Tampereen Aluetaksilla: liikennöitsijä ei saa myydä tai markkinoida muita kuin yhtiön palveluita suorittaessaan yhtiön välittämiä tilauksia. Käyntikorttia ei siis jaeta Kela-kyydissä täälläkään. Lisäksi kohta 17.1 kieltää käyttämästä yhtiön nimeä tai sopimusta omassa markkinoinnissa tai referenssinä ilman kirjallista lupaa, ja tietosuojapykälä (9.4) kieltää omien rekisterien pitämisen yhtiön asiakastiedoista. Sama tilanne siis kuin aiemmin tässä jutussa: kyydin aikana et saa kertoa itsestäsi mitään, mutta uusia asiakkaita pitäisi silti saada — ja kun kaikki tilausnumerot vaihtuvat vuodenvaihteessa, uusi asiakas löytää sinut käytännössä vain Google-haulla ja omilta sivuiltasi.

Muuta huomionarvoista

• Irtisanomisaika 2 kuukautta molemmin puolin, kirjallisesti — kuukautta lyhyempi kuin Tampereen Aluetaksilla.
• Alihankinta on kokonaan kielletty (kohta 8). Palvelu on tuotettava itse omalla kalustolla ja omalla henkilöstöllä, eikä kieltoon ole lupamenettelyä. Rikkominen on olennainen sopimusrikkomus, joka oikeuttaa purkamaan sopimuksen heti.
• Sopimusta ei saa siirtää, ja jos yrityksen määräysvallasta yli 50 % vaihtaa omistajaa, yhtiöllä on oikeus purkaa sopimus heti ilman korvausta (kohta 19.7). Tämä puree, jos yritystä on tarkoitus myydä kesken kauden — muutoksesta on ilmoitettava 30 päivää etukäteen.
• Riidat ratkaistaan välimiesmenettelyssä Lahdessa, ei käräjäoikeudessa (kohta 18.1). Välimiesmenettelyssä osapuolet maksavat itse välimiehen palkkion ja menettelyn kulut, ja ratkaisu on lopullinen — siitä ei voi valittaa. Kynnys viedä riita eteenpäin on siis pienelle autoilijalle korkeampi kuin käräjäoikeudessa.
• Jos yhtiö muuttaa sopimuksen ehtoja, siitä on ilmoitettava vähintään 2 kuukautta etukäteen, ja autoilija saa tällöin irtisanoa sopimuksen kuukauden irtisanomisajalla (kohta 19.4).
• Yhtiö voi ottaa vähimmäisajovuorot tai ajovuorojärjestelmän käyttöön kesken kauden (kohta 13). Q&A:n mukaan pykälää on pidetty vanhahtavana eikä sille ole ollut tarvetta, mutta se on sopimuksessa.
• Samaa autoa ei saa käyttää yhtä aikaa muihin kyyteihin Kela-ajon aikana (6.8), ja yhtiö voi vaatia auton kylkeen tunnistetarran (enintään 50 × 20 cm) sekä järjestysnumeron (5.9–5.10).

Hinnasto euroina

Maakuntakohtaiset hintaliitteet (Liite 2) antavat 2027-taksat euroina. Alla ajomatka, perusmaksu ja odotus arvonlisäverottomana; asiakashinnan (sis. alv 13,5 %) saa kertomalla 1,135:llä.

Luvut Lahden Aluetaksin sopimusmallin hintaliitteistä (alv 0 %). Varaus: hintaliitteiden otsikossa lukee ”1.1.2026 alkaen”, mutta luvut vastaavat 2027-kilpailutuksen alennusprosentteja, eikä Lahden Aluetaksi ole näiden alueiden nykyinen tuottaja — päiväys on ilmeisesti jäänyt vanhasta pohjasta, kuten Tampereen Aluetaksin aineistossa. Taksat vahvistaa lopullisesti Kela. Ajomatka taksaluokassa II on Etelä-Savossa ja Kymenlaaksossa 1,58 €/km, Lapissa 1,56 €/km ja Päijät-Hämeessä 1,49 €/km.

Keski-Suomen Matkojenyhdistelykeskus (KSMYK)

Keski-Suomi · Pohjanmaa · Uusimaa · Kanta-Häme · Kainuu

KSMYK julkaisi autoilijamaksunsa, maakuntataksansa ja usein kysytyt kysymykset — ja elokuussa 2026 myös varsinaisen autoilijasopimuksensa (päivätty 17.8.2026) liitteineen: hintaliitteet, laatusopimuksen, tietosuojaliitteen, maksuliikennetietoliitteen, Kelan eettisen ohjeiston ja palvelukuvauksen. Allekirjoitettava versio lähetetään valituille sähköpostitse, ja hinnoittelumalli valitaan vasta sopimusvaiheessa. Malli poikkeaa molemmista aiemmista.

Sopimukset on tehty — mutta väliaikaisina

KSMYKin sopimuksen ensimmäisellä sivulla lukee se, mitä Kela ei ole tiedottanut:

Kelan kilpailuttamista palvelutuotannoista on valitettu Markkinaoikeuteen, jonka vuoksi KSMYK on tehnyt väliaikaisen sopimuksen Kelan kanssa. Mikäli MAO päätyy ratkaisussaan Kelan eduksi, KSMYK ja Kela solmivat varsinaisen sopimuksen. Tämä Kuljetuspalvelusopimus kattaa sekä väliaikaisen sopimuksen että varsinaisen sopimuksen mukaisen palvelutuotannon.

Tämä muuttaa kuvaa. Aiemmin oli tiedossa vain, että valituksia on vireillä 14 maakunnassa eikä sopimuksia ole allekirjoitettu. Nyt tiedetään, että Kela on tehnyt väliaikaiset sopimukset, jotta palvelu voi alkaa 1.1.2027 riippumatta siitä, ehtiikö markkinaoikeus ratkaista asian. Autoilijan kannalta se tarkoittaa, että liittyminen ja kaudelle valmistautuminen etenevät normaalisti — mutta myös, että alueen tuottaja voi vielä vaihtua, jos ratkaisu menee valittajan eduksi.

Autoilijasopimuksessa tämä riski on siirretty autoilijalle: ”Sopimus päättyy KSMYK:n ja Kelan välisen sopimuksen päättymiseen ilman erillistä irtisanomisilmoitusta.” Vastaava ehto on Taksi Helsingin sopimuksessa (kohta 18.4). Liittymismaksu ja laitehankinta ovat siis autoilijan riskillä, jos markkinaoikeus kaataa alueen hankinnan.

Joka neljännen auton on oltava päästötön

KSMYKin sopimuksesta löytyy tieto, jota ei ole muiden aineistoissa: lakisääteiset puhtaiden ajoneuvojen vähimmäisosuudet maakunnittain.

Tämä selittää, miksi päästöttömiä autoja suositaan kaikkien keskusten kiintiöissä ja liittymismaksuissa: kyse ei ole viherpesusta vaan hankintalainsäädännön velvoitteesta, jonka välityskeskus joutuu täyttämään. Ja se selittää senkin, miksi kiintiöpaikka polttomoottoriautolle voi olla tiukassa nimenomaan Uudellamaalla, Kanta-Hämeessä ja Keski-Suomessa. Pyörätuolipaikalla varustetut M1-luokan autot eivät kuulu lain soveltamisalaan, mutta sähköiset M1-autot lasketaan tavoitteeseen mukaan.

Valitse itse kuukausimaksu ja provisio

Tampereella maksu on kiinteä ja Lahdessa annat oman alennuksen. KSMYK tekee sen kolmannella tavalla: valitset viidestä kuukausimaksun ja provision yhdistelmästä, ja vaihtoehtoa saa vaihtaa kolmen kuukauden välein.

Yksi kohta kannattaa lukea tarkkaan: KSMYKin provisio lasketaan arvonlisäverollisesta kokonaishinnasta omavastuu mukaan lukien, kun Tampereella ja Lahdessa se lasketaan arvonlisäverottomasta summasta. Sama prosenttiluku tuottaa siis KSMYKillä isomman euromäärän, eikä prosentteja voi verrata suoraan keskusten välillä.

Liittyminen porrastettu ajan ja päästöjen mukaan

Liittymismaksu riippuu siitä, milloin liityt ja onko auto päästötön. Aikaisin liittyvä päästötön auto maksaa vähiten.

Ensimmäinen luku on liittymismaksu, toinen maksuliikenteen avausmaksu. Viimeinen liittymä onnistuu vain, jos kiintiössä on tilaa.

Paikkoja on siis rajatusti. KSMYK ottaa jokaiselle alueelle vain tarvittavan määrän autoja, asettaa etusijalle päästöttömät ja esteettömät ajoneuvot ja pidättää oikeuden valita mukaan otettavat autot itse. Jos harkitset liittymistä, aikainen ilmoittautuminen kannattaa jo hinnankin takia.

Laitteet tulevat KSMYKiltä

Ajoneuvolaite tulee KSMYKiltä: se on Samsung-älypuhelin, jossa on IoT-tiedonsiirron SIM-kortti ja suljettu Knox-ympäristö Kelan tietoturvavaatimusten takia. Laite maksaa 423 euroa kertamaksuna (alv 0), ja päälle tulee IoT-liittymä 8,90 €/kk. Semel-mittarilla ajava maksaa lisäksi 9,90 €/kk datasiirrosta, samaan tapaan kuin Tampereella. Taksamittariksi käy Traficomin hyväksymä mittari (Cabman, Mitax 400 tai 500, Semel), ja välitysjärjestelmä on Vinka Ride.

Viikkotilitys ja omavastuulaskutus

Kela-tilitys tehdään kerran viikossa, mikä on selvästi tiheämpi kuin Tampereen 14 pankkipäivää tai Lahden 30 vuorokautta. KSMYK ilmoittaa lisäksi käyttävänsä omavastuulaskutusta ja pitää sitä autoilijan kannalta hyvänä asiana. Omavastuulaskutus tarkoittaa yleensä sitä, että asiakkaan omavastuu laskutetaan jälkikäteen eikä sitä peritä autossa. Sivuilta ei kuitenkaan käy ilmi, koskeeko tämä kaikkia kyytejä vai jääkö omavastuun käsittely kokonaan pois autoilijalta, joten se kannattaa varmistaa KSMYKiltä.

Sopimus, toivetaksi ja rinnakkaiset ajot

Sopimus on ensin vuoden määräaikainen ja jatkuu sen jälkeen toistaiseksi voimassa olevana, irtisanomisaika 3 kuukautta. Sopimus voidaan irtisanoa autoittain, eikä päättämisestä tule lisäkustannuksia. Jos autoilijan toiminta päättyy kokonaan, hän saa irtisanoa sopimuksen yhden kuukauden irtisanomisajalla. Toivetaksi ja meno-paluukyydit jatkuvat. Sama auto saa olla samaan aikaan myös KSMYKin muissa kuljetuksissa, kuten Länsi-Uudenmaan hyvinvointialueen (LUVN) ajoissa — tosin LUVN-työvuoroautolla ei saa ajaa muita kyytejä työvuoron aikana. Jos auto on listattu useampaan kuljetuslajiin ja kyytejä on tarjolla päällekkäin, kuljettaja ratkaisee KSMYKin mukaan itse kumman ottaa. Estettä toimia usealla kuljetuslajilla ei siis ole.

Ja tässä on kohta, joka kannattaa tietää koko maassa: KSMYKin usein kysytyt kysymykset vastaavat suoraan siihen, saako ajaa molemmille alueen tuottajille. ”Liikennöitsijä voi tehdä Kela-kuljetussopimuksen alueen kummankin palveluntarjoajan kanssa.” Yksinoikeusehtoa ei siis ole. Tämä on ensimmäinen kirjallinen vahvistus asiaan uudella kaudella, ja se on merkittävä: alueella, jossa toinen tuottaja saa suuremman osan tilauksista, molempiin liittyminen on autoilijan tehokkain riskienhallintakeino.

Sopimussakot ja muuta huomionarvoista

• Vastuuvakuutus vähintään 200 000 euroa — selvästi kevyempi kuin Tampereen ja Lahden Aluetaksin sekä Taksi Helsingin vaatima 500 000 euroa.
• Riidat Keski-Suomen käräjäoikeudessa. KSMYK ja Tampereen Aluetaksi ovat ainoat, jotka käyttävät käräjäoikeutta; Lahden Aluetaksi ja Taksi Helsinki vievät riidat välimiesmenettelyyn, joka on pienelle autoilijalle kalliimpi ja lopullinen.
• Alle 150 euron vahingoista sovittiin, ettei niitä esitetä puolin eikä toisin, ellei vahinko ole aiheutettu tahallisesti tai törkeällä tuottamuksella. Käytännöllinen ja autoilijan kannalta hyvä pykälä, jota ei ole muilla.
• Ajoneuvolaite pidetään KSMYKin päätelaitehallinnassa riippumatta siitä, kuka laitteen omistaa, ja KSMYK voi paikantaa laitteen poikkeus- ja turvallisuustilanteissa — kadonneen laitteen, tietoturvapoikkeaman tai reklamaation selvittämiseksi. Sopimuksessa rajataan erikseen, ettei paikannusta käytetä kuljettajan jatkuvaan seurantaan.
• Omavastuun laskutus- ja luottotappiopalvelu on vapaaehtoinen ja maksaa 5,00 €/kk. Tämä täsmentää aiemmin auki jäänyttä kohtaa: omavastuulaskutus ei ole automaattinen vaan erikseen tilattava lisäpalvelu.
• Selvitys epäselvästä kuljetustapahtumasta on annettava 4 päivässä, ja maksutapahtuman virheestä on ilmoitettava 24 tunnin sisällä matkan päättymisestä.
• Jos yrityksen omistuksessa tai määräysvallassa tapahtuu olennainen muutos ilman KSMYKin hyväksyntää, yhtiö voi päättää sopimuksen välittömästi. Sama ehto on Lahden Aluetaksilla ja Taksi Helsingillä.
• Laatusopimuksessa on 23 kohtaa, mukaan lukien pukeutumisohje (päävärinä yksivärinen sininen tai musta), tupakointikielto myös sähkötupakalle, kertakäyttölakana jokaisessa paarikuljetuksessa ja nollatoleranssi kiusaamiseen ja häirintään. Laadunvalvojilla on oikeus antaa välitön tilausvälityskielto.
• Markkinointikielto on sama kuin muilla: ”Liikenteenharjoittaja ei saa myydä tai markkinoida muita kuin KSMYK:n palveluita suorittaessaan KSMYK:n välittämiä tilauksia.”

Hinnasto euroina

Maakuntasivujen taksat 1.1.2027 alkaen, arvonlisäverottomana. Asiakashinnan saa pääsääntöisesti kertomalla 1,135:llä — KSMYK on tosin pyöristänyt oman arvonlisäverollisen sarakkeensa muutamassa maakunnassa sentin ylöspäin (Uusimaa 1,29, Kanta-Häme 1,39 ja Kainuu 1,56 €/km).

Luvut KSMYKin maakuntasivuilta ja autoilijasopimuksen hintaliitteestä A (alv 0 %), samaa ennakkotietoa kunnes Kela vahvistaa hinnaston. Taksaluokka II: Keski-Suomi 1,50, Kanta-Häme 1,57, Uusimaa 1,46, Pohjanmaa 1,72, Kainuu 1,76 €/km. Kaikki viisi täsmäävät yllä olevaan taulukkoon sentilleen. KSMYK on ainoa keskus, joka otsikoi hinnastonsa suoraan ”1.1.2027 alkaen” — Tampereen ja Lahden Aluetaksilla sekä Joensuun Taksilla hintaliitteen otsikossa lukee 1.1.2026, koska luvut on laskettu kuluvan vuoden enimmäishinnoista.

Taksi Helsinki

Uusimaa · Kanta-Häme · Varsinais-Suomi · Etelä-Karjala · Lappi

Taksi Helsinki julkaisi 10.9.2026 koko paperinipun kerralla: autoilijasopimuksen, palvelukuvauksen, tietojenkäsittelysopimuksen, sopimussakot, Kelan eettisen ohjeiston ja maakuntakohtaiset hintaliitteet. Liittyminen on auki. Sopimus on selvästi juristin kirjoittama ja pisin kaikista — 16 sivua ilman liitteitä — ja siinä on muutama kohta, joita ei ole muilla.

Kolme hinnoittelumallia, ja raja menee 23 000 kilometrin kohdalla

Sähköautosta kuukausimaksu on 25 % pienempi, suurista esteettömistä ajoneuvoista sekä kuukausimaksu että provisio 25 % pienemmät. Mallin vaihto maksaa 100 €.

Laske raja itse, koska se ratkaisee paljon: Joustavasta kannattaa siirtyä Aktiiviin noin 13 000 euron vuosiliikevaihdon kohdalla ja Aktiivista Prohon noin 28 000 euron kohdalla (alv 0 %, Kela-ajoista). Kanta-Hämeen taksalla 28 000 euroa on noin 23 000 ajokilometriä vuodessa. Päätoiminen Kela-autoilija on siis käytännössä aina Pro-mallissa — ja silloin Taksi Helsingin provisio on koko kilpailutuksen matalin, 1,90 %.

Liittyminen on ilmaista lokakuun loppuun

Sähköautosta peritään vain yksi liittymismaksu, ja se kattaa kaikki viisi aluetta. Muut maksut: paperilasku 5 €, kyytiaineiston korjaus 3 €/kpl, kuljettajakoulutus uusille kuljettajille 31,06 € (vanhoille 0 €), välityspalvelun uudelleenkytkentä 90 €.

Välityspääte on pakko ostaa Taksi Helsingiltä

Tämä on iso ero. Tampereen Aluetaksilla välityslaitteeksi käy oma Android-puhelin ja Konnektiolla mikä tahansa Android- tai iOS-laite. Taksi Helsingillä autossa on oltava TH:n toimittama välityspääte, ja sopimuksen kohta 5.22 sanoo sen suoraan: autoilija ostaa päätteen TH:lta TH:n hinnaston hinnalla, laite jää autoilijan omaisuudeksi, eikä TH ole missään tilanteessa velvollinen ostamaan sitä takaisin.

Jos ajat tällä hetkellä TH:n Kela-välityksessä omalla puhelimella, sinun on hankittava pääte. Ja jos sinulla on vanha TH:lta ostettu Xcover 4 tai 4S taikka Samsung Tab Active 2, sekin on korvattava — niihin ei enää tule päivityksiä. Hyväksytyt laitteet ovat Samsung Xcover 5 ja 7 sekä Tab Active 3 ja 5. Hyväksytyt mittarit: Semel M2, Mitax 400, Mitax 500 ja Cabman. Huomaa, että Mitax 300 ei enää käy — Tampereen Aluetaksilla se vielä käy.

Kohta, jota ei ole muilla: muut ajot jäävät jonon hännille

Sopimuksen kohta 5.28 kannattaa lukea kahdesti. Jos olet kirjautuneena samaan aikaan sekä TH:n Kela-välitykseen että johonkin toiseen TH:n tai sen konserniyhtiön välitysjärjestelmään, Kela-ajotarjoukset on otettava saapumisjärjestyksessä ja etusijalla muihin ajotarjouksiin nähden. Ja sitten tulee lause, jota ei näe usein: ”Liikenteenharjoittajan ei näin ollen ole sallittua valita suoritettavaa ajotarjousta esim. sen taloudellisen kannattavuuden perusteella.”

Käytännössä: jos ajat sekä Kelaa että TH:n kuluttajakyytejä, et saa ottaa sitä parempaa kyytiä. Ehto koskee sanamuotonsa mukaan vain TH:n omia järjestelmiä, joten se ei estä olemasta mukana alueen toisen tuottajan välityksessä — mutta jos ajat Uudellamaalla sekä TH:n Kelaa että TH:n kuluttajapuolta, tämä sitoo.

Ja toinen: kuljettajaa ei saa vaihtaa kesken

Kohta 5.31 kieltää vaihtamasta ajoa suorittavaa kuljettajaa sen jälkeen, kun ajo on välitetty kuljettajalle. Perustelukin on kirjoitettu auki: ”Näin KELA-ajojen vakioasiakkaille voidaan taata vakiokuljettajat.” Yhden auton yrittäjälle merkityksetön, mutta usean kuljettajan yritykselle tämä sitoo vuorosuunnittelua.

Sosiaalinen media on sopimusasia

Kohta 8.2 on poikkeuksellisen laaja. Autoilija — ja jokainen sen kuljettaja ja alihankkija — sitoutuu olemaan jakamatta somessa TH:hon tai Kelaan liittyviä yksityiskohtia, säilyttämään TH:n brändin maineen ja välttämään toimia, jotka voisivat vahingoittaa sitä. TH:lla on oikeus seurata somea ja velvoittaa poistamaan sopimuksen vastaiset julkaisut. Sama pätee kaikkiin media- ja markkinointikanaviin.

Tämä on käytännössä laajempi kuin muiden keskusten markkinointikielto: muilla kielto koskee itsensä markkinointia ajon aikana, TH:lla ehto ulottuu siihen, mitä julkaiset omissa kanavissasi. Nettisivut ja Google-näkyvyys eivät tähän kaadu — mutta esimerkiksi tyytymätön kirjoitus TH:n välityksestä somessa on sopimuksen vastainen.

Sopimussakot: 300 / 500 / 1 500 euroa

Porrastus toimii kuten Lahden Aluetaksilla: sama rike kovenee, jos toimintaa jatketaan varoituksen jälkeen.

Turvallisuusvirheet on lueteltu auki: asiakas on jätetty saattamatta vaikka tiedoissa on saattomerkintä, viety väärään osoitteeseen ja jätetty sinne, pyörätuoli on jätetty sitomatta, tietosuojaa on loukattu, tai asiakkaaseen on kohdistunut liian kovaotteinen kiinnipitäminen.

Yksi kohta on autoilijan eduksi ja kannattaa tietää: ”Palveluriketta ei ole tapahtunut, jos Liikenteenharjoittaja voi todentaa TH:n hyväksymällä tavalla, ettei virhe ole ollut Liikenteenharjoittajan vaikutuspiirissä.” Näyttötaakka on tosin autoilijalla.

Muuta huomionarvoista

• Irtisanomisaika 3 kuukautta, ja ensimmäinen mahdollinen päättymispäivä on 1.4.2027. Sopimus astuu voimaan allekirjoituksesta, mutta hinnoittelua sovelletaan vasta 1.1.2027 alkaen.
• Riidat välimiesmenettelyssä Helsingissä, Keskuskauppakamarin nopeutetuilla säännöillä, yksijäseninen välitysoikeus. Sama kynnysongelma kuin Lahden Aluetaksilla: menettely on lopullinen eikä siitä voi valittaa, ja kulut ovat osapuolten omat.
• Vastuuvakuutus vähintään 500 000 euroa koko sopimuskauden ajan — sama kuin Tampereen ja Lahden Aluetaksilla.
• TH saa muuttaa sopimusta yksipuolisesti, jos Kela edellyttää muutoksia TH:n ja Kelan väliseen sopimukseen (kohta 16.5), ja muutos tulee voimaan heti ilmoituksesta. Autoilijamaksujen korotuksista on ilmoitettava 3 kuukautta etukäteen.
• Sopimus purkautuu automaattisesti, jos TH:n ja Kelan välinen sopimus päättyy (18.4).
• Jos yrityksen osakkeista vähintään 50 % vaihtaa omistajaa, TH saa purkaa sopimuksen välittömästi. Sama ehto on Lahden Aluetaksilla ja KSMYKillä — yrityskauppaa suunnittelevan kannattaa huomata, että tästä on tullut alan vakioehto.
• Kuljetuskorvaukset 14 vuorokauden kuluessa siitä, kun Kela on maksanut ne TH:lle.
• Ei yksinoikeutta: sopimus sanoo suoraan, että TH voi hoitaa Kela-ajot myös omana toimintanaan tai kolmannen tahon järjestämänä.
• Kyydinjaosta: ”Kuljetusten jako voi vaihdella tapauskohtaisesti, eikä TH:lla ole velvollisuutta perustella ajojärjestelyssä tehtyjä yksittäisiä päätöksiä” — mutta perään on lisätty sitoumus järjestää välitys mahdollisimman tasapuolisesti eri liikenteenharjoittajien välillä. Tampereen Aluetaksin vastaavasta kohdasta tuo jälkimmäinen puolisko puuttuu.
• Tilaajavastuujärjestelmäksi käyvät Vastuullinen taksi, Luotettava Kumppani, VastuuKaista ja YritysPlus Vastuuraportti.

Aluetilaisuudet syys–lokakuussa

Etelä-Karjala: 21.9. Lappeenranta. Lappi: 22.9. Kemi, 23.9. Rovaniemi, 5.10. Ivalo, 6.10. Sodankylä, 7.10. Kemijärvi, 8.10. Ranua. Varsinais-Suomi: 24.9. ja 13.10. Turku, 14.10. Uusikaupunki, 15.10. Salo, 16.10. Loimaa. Uusimaa: 28.9. ja 5.10. Helsinki, 29.9. Porvoo, 30.9. Loviisa, 1.10. Hyvinkää, 6.10. Lohja, 8.10. Mäntsälä ja Tammisaari. Kanta-Häme: 5.10. Hämeenlinna, 6.10. Forssa, 7.10. Riihimäki. Kaikki klo 18–19.30. Kuljettajien verkkokoulutus aukeaa marraskuussa 2026, ja uusi kuljettajasovellus julkaistaan lokakuussa; välitysjärjestelmä on Ahola Digitalin toimittama.

Hinnasto euroina

Taksi Helsingin hintaliitteet ilmoittavat autoilijalle maksettavat korvaukset arvonlisäverollisina, toisin kuin Lahden Aluetaksi ja KSMYK. Arvonlisäverottoman hinnan saa jakamalla 1,135:llä.

Luvut Taksi Helsingin maakuntakohtaisista hintaliitteistä (Liite 2 B), sisältäen arvonlisäveron 13,5 %. Arvonlisäverottomana ajomatkamaksu on Uudellamaalla 1,11, Kanta-Hämeessä ja Varsinais-Suomessa 1,20, Etelä-Karjalassa 1,23 ja Lapissa 1,29 €/km. Taksaluokka II: Uusimaa 1,61, Kanta-Häme ja Varsinais-Suomi 1,75, Etelä-Karjala 1,80, Lappi 1,87 €/km. Avustamislisät Uudellamaalla 12,25 € ja 23,48 €, Kanta-Hämeessä ja Varsinais-Suomessa 13,27 € ja 25,41 €, Etelä-Karjalassa 13,68 € ja 26,21 €, Lapissa 14,24 € ja 27,28 €. Huomaa: nämä luvut korjasivat yllä olevan taulukon Uudenmaan lukua yhdellä sentillä ylöspäin (1,10 → 1,11); neljä muuta aluetta täsmäsivät ennakkolaskelmaan sentilleen.

Konnektio — joka markkinoi nyt nimellä Valopilkku

Varsinais-Suomi · Satakunta · Pirkanmaa · Keski-Suomi · Etelä-Pohjanmaa · Keski- ja Pohjois-Pohjanmaa · Kainuu · Pohjois-Karjala · Etelä-Karjala · Pohjois-Savo

Aloitetaan nimestä, koska se hämmentää juuri nyt eniten. Kelan virallisissa papereissa lukee Konnektio Oy. Yhtiön oma osoite konnektio.fi ohjaa nykyään sivustolle valopilkkutaksi.fi, ja siellä lukee ”Valopilkku Oy on valittu Kela-kuljetusten palveluntuottajaksi kymmenelle alueelle”. Sähköposti on edelleen kela.kuljetukset@konnektio.fi. Sama yhtiö on näkynyt autoilijoille myös nimellä 02 Taksi — niin Otaxin oma tiedote sitä Keski- ja Pohjois-Pohjanmaalla kutsuu. Älä siis etsi Konnektiota, etsi Valopilkkua.

Samalla kannattaa tietää, että yhtiö on kymmenen alueensa laajuudesta huolimatta ainoa tuottaja, joka ei ole julkaissut sopimustekstiään. Elokuussa konnektio.fi:ssä olivat kaikkien kymmenen alueen taksahinnastot pdf-tiedostoina; sivustouudistuksessa ne katosivat, eikä uudella sivustolla ole niitä lainkaan. Tämän jutun Konnektio-luvut ovat elokuussa 2026 tarkistetuista hinnastoista. Ehdoista on julkaistu vain otsikkotaso, ja sopimusmallista kerrotaan vain, että pohjana ovat ”alan yleiset sopimusehdot, ei yllätyspykäliä”. Sitä väitettä ei pysty tarkistamaan, koska paperia ei ole.

Kaksi palvelumallia — ja Vakio ohittaa Kevyen jonossa

Provisio lasketaan omavastuuosuuden sisältävästä arvonlisäverollisesta kokonaishinnasta. Tähän palataan vertailuosiossa, koska se muuttaa luvun merkitystä olennaisesti.

Tärkeämpi kohta on pienellä präntätty: ”Kyydinjako priorisoi Vakio-mallin autot, ja Kevyt-mallin autot varmistavat saatavuuden tarvittaessa.” Kevyt-malli ei siis ole vain halvempi vaihtoehto vähän ajavalle — se on jonossa toisena. Jos Kela-ajo on sinulle oikeasti tulonlähde, Kevyt-malli ei ole vaihtoehto millään volyymilla.

Mallin vaihto maksaa 99 €, ja ilmoitus on tehtävä viimeistään kuun 15. päivä seuraavaa kuuta varten. Irtisanomisaika on 3 kuukautta, ensimmäinen mahdollinen irtisanomisajankohta 1.1.2027, ja kuukausimaksut alkavat juosta tammikuusta 2027.

Liittymismaksu — kampanja päättyy syyskuun lopussa

Maksuliikenteeseen liittymisestä ei peritä erillistä kulua — Joensuun Taksilla ja KSMYKillä se on oma maksurivinsä.

Paras kohta koko ehdoissa: viisi maakuntaa yhdellä maksulla

Tämä on Konnektion selvin kilpailuetu, eikä siitä puhuta juuri missään. Yhdellä liittymis- ja kuukausimaksulla saa ajaa viiden maakunnan alueella, ja ryhmät ovat:

• Ryhmä 1: Varsinais-Suomi, Satakunta, Pirkanmaa, Keski-Suomi, Etelä-Pohjanmaa
• Ryhmä 2: Keski- ja Pohjois-Pohjanmaa, Kainuu, Pohjois-Karjala, Etelä-Karjala, Pohjois-Savo

Vertaa: Tampereen Aluetaksi veloittaa lisäalueesta 25 €/auto/kk ja Taksi Helsinki 250 euron liittymismaksun jokaisesta alueesta erikseen. Maakuntarajalla asuvalle — vaikkapa Huittisissa tai Kankaanpäässä, josta kyytejä tulee sekä Satakunnan että Pirkanmaan suunnasta — tämä on oikeaa rahaa. Ainoa varaus: yhtiö muistuttaa, että useampaa kuin kahta aluetta valitessa on varmistettava, että oma taksamittarijärjestelmä tukee alueiden määrää.

Laitteet: ei pakkoinvestointeja

Nykyinen mittari käy, jos se on Semel M2, Mitax 400/500 tai Cabman. Kuljettajasovellus toimii sekä Android- että iOS-laitteella, eikä erillistä välityspäätettä tarvitse ostaa. Tämä on kilpailutuksen kevein laitevaatimus: Taksi Helsingillä pääte maksaa 375 €, Joensuun Taksilla 399 € ja KSMYKillä 423 €.

Muuta luvattua — ilman sopimustekstiä

Yhtiö lupaa omavastuulaskutukseen valmiin työkalun ja kantaa luottotappioriskin, nimetyn aluevastaavan, kuluttajakyydit 02 Taksin kautta halutessaan, VastuuKaista-palvelun erikoishinnalla sekä mahdollisuuden lukita autolle seuraavan päivän kuljetuksia etukäteen. Kyydinjaosta luvataan, että säännöt ovat kaikkien nähtävillä, ja perusteluna käytetään sitä, ettei Valopilkku omista autoja eikä aja itse — suosittavaa omaa kalustoa ei siis ole.

Nämä ovat lupauksia markkinointisivulla. Sopimusehdot, sopimussakot, kalustovaatimukset, irtisanomisperusteet ja riidanratkaisu eivät ole julkisia. Sopimusten allekirjoitus alkoi syyskuussa 2026, ja sopimus kannattaa lukea ajatuksella siinä vaiheessa — se on tämän kilpailutuksen ainoa iso tuottaja, jonka ehtoja ei pysty vertaamaan muihin etukäteen.

Infotilaisuudet

21.9. Ylivieska · 22.9. Kuusamo · 23.9. Oulu · 24.9. Kokkola · 28.9. Kajaani · 29.9. Iisalmi · 30.9. Kuopio · 1.10. Varkaus (klo 17) · 5.10. Jyväskylä · 6.10. Lieksa · 7.10. Joensuu · 8.10. Lappeenranta · 12.10. Kauhajoki · 13.10. Seinäjoki · 14.10. Pori · 15.10. Rauma · 19.10. Sastamala · 19.10. Turku (klo 17.30, 18 ja 20) · 20.10. Tampere · 20.10. Salo · 21.10. Uusikaupunki. Muut klo 18.

Joensuun Taksi (Taksi Itä-Suomi)

Pohjois-Karjala · Pohjois-Savo · Etelä-Savo

Joensuun Taksi julkaisi 28-sivuisen palveluntuottajaoppaan, jossa on hintaliite, taksat, aikataulu ja toimintamalli. Varsinaista sopimustekstiä ei ole ladattavissa, mutta opas kertoo maksut ja ehdot selvästi tarkemmin kuin Konnektio. Yhtiö käyttää markkinointinimeä Taksi Itä-Suomi, se on perustettu 1991, ja sen omistavat toiminta-alueen taksiyrittäjät.

Yksi asia erottaa sen kaikista muista: korvaus on sama kaikissa kolmessa maakunnassa. Opas sanoo sen suoraan. Muilla keskuksilla taksa vaihtelee alueittain, Joensuun Taksilla ei.

Neljä hintamallia — ja yksi niistä ei ole kaikille

Provisio lasketaan matkan arvonlisäverottomasta kokonaishinnasta — sama pohja kuin Taksi Helsingillä ja Lahden Aluetaksilla, eri kuin KSMYKillä ja Konnektiolla.

Hintamalli 4 on poikkeus, joka kannattaa huomata: se on tarjolla vain niille, jotka ovat jo yhtiön Pohjois-Karjalan välityspalvelusopimuksessa — eli kokonaisvälityksen sisäpiirille. Nolla euroa kuukaudessa ja 5,00 prosentin provisio on käytännössä paras yhdistelmä koko kilpailutuksessa, mutta ulkopuolelta tulevalle pohjoiskarjalaiselle autoilijalle parhaaksi jää hintamalli 3.

Mallit ovat yritys- ja autokohtaisia, ja mallia saa vaihtaa vähintään kuuden kuukauden välein — pisin sitoutumisaika kilpailutuksessa (KSMYKillä 3 kk, Konnektiolla kuukausittain ilmoittamalla). Vaihtorajat: hintamallista 1 kannattaa siirtyä kakkoseen noin 17 100 euron ja kakkosesta kolmoseen noin 18 500 euron vuosiliikevaihdon kohdalla.

Liittymisen hinta riippuu siitä, milloin haet

Ensimmäisellä hakukierroksella 1.–31.7.2026 liittyminen oli täysin maksutonta. Sen jälkeen:

Päästöttömältä autolta (0 CO₂ g/km) ei peritä liittymis-, maksuliikenteen avaus- eikä palvelun avausmaksua — sähköautolla liittyminen maksaa siis pelkän päätteen. Ja jos autossa on jo Joensuun Taksin pääte (Samsung A34, A54 tai uudempi) Knox-palveluun kytkettynä, päätettäkään ei tarvitse ostaa. Muiden maakuntien palvelualueille saa liittyä ilman lisäkustannuksia — sama etu kuin Konnektiolla.

Muut maksut: korjauspyyntö 10 €/tilaus, laskutuslisä 5 €/kpl, IoT-liittymä 8,90 €/kk, tiedonsiirtopalvelu Semel-mittareille 9,90 €/kk, selvitystyö 70 €/h, välityspalvelun uudelleenkytkentä 150 €/krt.

Semelillä ajava maksaa siis täälläkin ylimääräistä — 118,80 euroa vuodessa. Sama ilmiö on Tampereen Aluetaksilla (10 €/kk) ja KSMYKillä (9,90 €/kk). Mittarivalinta ei ole kolmella keskuksella kuudesta neutraali.

Rahat tulevat viikoittain, ja maksupäivä riippuu maakunnasta

Kuljetuskorvaukset maksetaan kerran viikossa, 14 pankkipäivän kuluessa siitä kun Kela on maksanut yhtiölle. Maksupäivä on Pohjois-Karjalassa tiistai, Pohjois-Savossa keskiviikko ja Etelä-Savossa torstai. Yhtiö hoitaa keskitetysti omavastuiden laskutuksen, maksunvalvonnan ja perinnän, ja luottotappioriski jää yhtiölle.

Viikkotilitys ja kiinteä maksupäivä on kassavirran kannalta selvästi paras järjestely kilpailutuksessa. Vertailun vuoksi: Lahden Aluetaksi 30 vuorokautta Kelan maksusta, Tampereen Aluetaksi ja KSMYK 14 pankkipäivää ja Taksi Helsinki 14 vuorokautta — kaikilla ilman kiinteää maksupäivää.

Laitteet ja järjestelmä

Kuljetustenhallinta on intoit Oy:n Movit, kuljettajan näkymä Movit DriveNext. Välityspäätteenä Samsung Axx Enterprise Edition + Samsung Knox -tietoturva-alusta. Hyväksytyt mittarit ovat Cabman MDT, Mitax 400/500 ja Semel M2 — Semel vaatii Vuoro.NET EXTRA -palvelun. Kalustolta vaaditaan vähintään E6-päästöluokka muilta kuin nollapäästöisiltä autoilta.

Miten mukaan pääsee

Liikenteenharjoittajia otetaan maakunta- ja kuntakohtaisella kiintiöllä, jonka yhtiö mitoittaa Kelan korvaustilastojen perusteella ja tarkastelee kuukausittain. Avoimet paikat ilmoitetaan yhtiön nettisivuilla. Yhtiö pidättää oikeuden muuttaa valintatapaa ja valintaperusteita kesken sopimuskauden. Vaatimuksina ovat tilaajavastuulain täyttyminen ja kuuluminen Luotettava Kumppani -palveluun, jossa Lite-palvelutaso riittää.

Hinnasto euroina

Luvut Joensuun Taksin palveluntuottajaoppaasta. Samat kaikissa kolmessa maakunnassa. Alennus enimmäishinnasta on noin 34 % — kilpailutuksen kovin yksittäinen alennus. Opas toteaa: ”Tarjouskilpailussa vertailuhintoina käytettiin vuoden 2026 kuljetuspalvelukorvauksia. Kuljetuskorvaukset vuodelle 2027 vahvistettaneen joulukuussa 2026.” Nämä luvut korjasivat yllä olevan taulukon Etelä-Savon, Pohjois-Karjalan ja Pohjois-Savon lukua yhdellä sentillä ylöspäin (1,17 → 1,18). Jos lasket rivit ristiin, huomaat pienen epäjohdonmukaisuuden: 1,18 × 1,135 olisi 1,34, mutta oppaassa asiakashinnaksi on merkitty 1,33. Kyse on yhtiön omasta pyöristyksestä — todellinen arvo on noin 1,175 €/km — ja tässä jutussa käytetään sitä lukua, jonka yhtiö on itse ilmoittanut arvonlisäverottomana.

Keskustaksi

Pohjanmaa

Keskustaksi on ainoa jatkava tuottaja, joka menettää kaksi aluetta kolmesta — Satakunta ja Etelä-Pohjanmaa menivät muille — mutta pitää Pohjanmaan. Ja se markkinoi sitä suoraan: ”Keskustaksi valittiin Pohjanmaan Kela-taksikuljetuksiin toiseksi palveluntuottajaksi, koko Suomen parhaalla Kela-taksalla.” Väite pitää paikkansa. 1,39 €/km arvonlisäverottomana on koko maan korkein 2027-kilometrihinta, asiakashintana 1,58 €/km.

Yhtiö on myös ainoa, joka kirjoittaa auki oman hinnoittelufilosofiansa: ”Haluamme jatkossakin pitää palveluntuottajien hinnoittelun maltillisena, yksinkertaisena ja läpinäkyvänä.”

Kaksi vaihtoehtoa — ja pelkkä Kela-välitys on aidosti mahdollinen

Provisio lasketaan arvonlisäverottomasta omavastuullisesta hinnasta — sama pohja kuin Taksi Helsingillä ja Joensuun Taksilla.

Tämä kohta on periaatteessa tärkeä. Keskustaksi hinnoittelee pelkän Kela-välityksen erikseen ja tekee siitä halvemman kuin kokonaisvälityksestä — autoilija voi siis ajaa Kelaa ilman, että hänen on liityttävä koko brändiin. Kilpailutuksen toisessa laidassa on Otaxi, jonka ainoa julkaistu hinta on 7 500 euron palvelusopimus. Ero kertoo kahdesta täysin eri toimintamallista, ja se kannattaa tietää ennen kuin valitsee alueensa tuottajaa.

Liittyminen — raja 30.9.2026

Uusi palveluntuottaja liittyy Keskustaksin Kela-välitykseen hintaan 100,00 € (alv 0 %) 30.9.2026 asti, ja 1.10.2026 alkaen 150,00 €. Avausmaksu sisältää myös maksuliikenteen avausmaksun — Keskustaksi on ainoa keskus, jossa nämä on niputettu yhdeksi maksuksi.

Ajoneuvopäätteeksi käy autoilijan oma laite, jolloin autoilija vastaa itse sen kuluista, tai Keskustaksin pääte hintaan 12,00 €/kk (alv 0 %). Ainoa keskus, joka tarjoaa päätteen kuukausivuokralla kertaostoksen sijaan — KSMYKin 423 euron laitteeseen verrattuna takaisinmaksuaika on lähes kolme vuotta.

Paikkoja ei ole rajattomasti: yhtiö tarkastelee ilmoittautuneiden automäärää paikkakunnittain, ja kun kattava automäärä on saavutettu, valinta riippuu paikkakunnan kuljetustarpeesta. Yhtiö kertoo myös kokoavansa jokaiseen maakuntaan oman laatu- ja palvelutoimikunnan alueen autoilijoista. Sopimustekstiä ei ole julkaistu.

Hinnasto euroina

Luvut Keskustaksin autoilijasivulta. Täsmäävät yllä olevaan taulukkoon sentilleen.

Kaksi, jotka eivät ole julkaisseet mitään

Kymenlaakson Taksi (Kymenlaakso) · Pohjois-Suomen Taksi / Otaxi (Keski- ja Pohjois-Pohjanmaa)

Syyskuun puoliväliin mennessä kaksi voittajaa yhdeksästä ei ole julkaissut 2027-kaudelle autoilijaehtoja, hintoja, aikatauluja eikä sopimuksia.

Kymenlaakson Taksi on kilpailutuksen ainoa kokonaan uusi paikallinen toimija ja aloittaa Kymenlaaksossa. Yhtiön sivuilla ei ole sanaakaan Kela 2027:stä — Kela-taksin numerona on edelleen nykyisen tuottajan LähiKyydin numero. Rekrysivulla on vain yhtiön oma brändiliittymismaksu: täyssähköautot 2 000 €, polttomoottori- ja hybridiautot 4 000 €, sekä vaatimus korkeintaan neljä vuotta vanhasta autosta, jossa on vähintään neljä ovea ja jonka värin tulisi brändin mukaisesti olla musta tai valkoinen. Onko Kela-välitykseen erillistä, kevyempää reittiä, ei käy sivuilta ilmi. Kymenlaaksolaisen autoilijan kannattaa kysyä se kirjallisesti ennen kuin tekee päätöksiä — alueen toinen tuottaja Lahden Aluetaksi on julkaissut kaiken, ja sen avausmaksun takaraja on 5.10.2026.

Pohjois-Suomen Taksi jatkaa Keski- ja Pohjois-Pohjanmaalla Otaxi Kelataksi -brändillä. Viimeisin Kela-aiheinen tiedote on toukokuulta 2026, eikä autoilijaehtoja ole. Elokuussa 2026 yhtiö julkaisi liittymiskampanjan, joka kertoo sen toimintamallista: Otaxi-palvelusopimuksen normaalihinta on 7 500 € (alv 0 %), kampanjassa 1 000 € 31.12.2026 asti, ja kuukausimaksu peritään palvelusopimuksen mukaisesti. Kyse on kokonaisvälityssopimuksesta ja brändiin liittymisestä, ei Kela-välityksen hinnasta — mutta koska erillistä Kela-hinnastoa ei ole julkaistu, alueen autoilija ei tällä hetkellä pysty tietämään, mitä Kela-ajo häneltä maksaa. Alueen toinen tuottaja Konnektio on julkaissut maksunsa.

Näillä kahdella alueella vertailua ei siis voi tehdä. Kysy kirjallisesti, ja pyydä vastaus ennen kuin toisen tuottajan kampanjahinta umpeutuu.

Vertailu: mitä kilometristä oikeasti jää käteen

Kun kuusi keskusta on julkaissut maksunsa, syntyy houkutus verrata prosentteja. Älä tee sitä. Kaksi asiaa pilaa suoran vertailun.

1. Provisio lasketaan eri pohjasta

Viisi keskusta laskee provision arvonlisäverottomasta hinnasta, kaksi arvonlisäverollisesta. Ero on 13,5 prosenttia siitä luvusta, johon prosentti kohdistuu — eli sama prosenttiluku tarkoittaa eri euroa.

*Tampereen Aluetaksin hintaliitteessä lukee vain ”tilitettävästä summasta vähennettävä maksuliikenneprovisio 6,4”, eikä laskentapohjaa ole täsmennetty. Jos pohja on arvonlisäverollinen, luku vastaa 7,26:tta prosenttia eli noin senttiä lisää kilometriltä. Tämä kannattaa varmistaa kirjallisesti ennen allekirjoitusta.

Kaksi havaintoa. Joensuun Taksin 4,15 % ja KSMYKin 4,15 % eivät ole sama luku — jälkimmäinen on todellisuudessa 4,71 %. Ja Konnektion 5,70 % on korkeampi kuin Keskustaksin 5,95 %:lta näyttävä — todellisuudessa 6,47 % vastaan 5,95 %.

2. Kuukausimaksu muuttaa järjestyksen ajomäärän mukaan

Matala provisio ja korkea kuukausimaksu kannattavat paljon ajavalle, päinvastainen vähän ajavalle. Rajat, joiden kohdalla mallia kannattaa vaihtaa (vuosiliikevaihto Kela-ajoista, alv 0 %):

• Taksi Helsinki: Joustavasta Aktiiviin noin 13 000 euron kohdalla, Aktiivista Prohon noin 28 000 euron kohdalla (≈ 23 000 Kela-kilometriä)
• Konnektio: Kevyestä Vakioon noin 14 800 euron kohdalla (≈ 12 000 km) — mutta koska Kevyt-mallin autot ovat kyydinjaossa toisena, raja on käytännössä tätä alempi
• KSMYK: vaihtoehdosta 2 vaihtoehtoon 3 noin 15 100 euron kohdalla (≈ 12 500 km)
• Joensuun Taksi: mallista 1 malliin 2 noin 17 100 euron ja mallista 2 malliin 3 noin 18 500 euron kohdalla

Paljonko kilometristä jää käteen maakunnittain

Alla laskelma: 40 000 Kela-kilometriä vuodessa, taksaluokka I, kunkin keskuksen edullisin julkaistu malli. Luku on se, mitä autoilijalle jää kilometriä kohti sen jälkeen, kun kuukausimaksut ja provisio on vähennetty — arvonlisäverottomana.

Laskettu pelkästä ajomatkamaksusta 40 000 kilometrin vuosivolyymilla. Perusmaksut, odotus ja avustamislisät kasvattavat sekä tuottoa että provisiota, joten järjestys ei niistä juuri muutu — kuukausimaksun osuus kilometriä kohti kuitenkin pienenee, mitä enemmän ajaa. Tampereen Aluetaksilla on käytetty yhden auton yritystä (85 € auto + 60 € yritys kuukaudessa). Lahden Aluetaksin luku on ennen autoilijan omaa alennusprosenttia. Konnektion taksat ovat elokuussa 2026 julkaistuista hinnastoista, jotka eivät enää ole verkossa. Otaxi ja Kymenlaakson Taksi eivät ole julkaisseet hintojaan. Ja kaikkein tärkein varaus: laskelma olettaa, että kyytejä tulee molemmilta tuottajilta yhtä paljon. Se on oletus, jota kukaan ei voi vielä todentaa.

Mitä tästä kannattaa lukea

Kilometrihinta ei ratkaise. Päijät-Hämeessä Tampereen Aluetaksi maksaa 7 senttiä enemmän kilometriltä kuin Lahden Aluetaksi, mutta maksurakenteen jälkeen Lahden Aluetaksi tuottaa 2 senttiä enemmän. Ero on kuitenkin ohut: se katoaa heti, kun autoilija antaa Lahden Aluetaksin mallissa noin 1,7 prosentin oman alennuksen — ja ilman alennusta kyytejä ei siellä juuri tarjota, koska halvempi auto menee jonossa ohi.

Satakunnassa on käytännössä tasapeli. Konnektion 1,21 ja Tampereen Aluetaksin 1,23 €/km kuroutuvat maksurakenteissa umpeen sentin murto-osiin. Valintaa ei siis kannata tehdä hinnalla vaan sillä, kumman kyydinjako, tilitysrytmi ja laitevaatimus sopii omaan arkeen paremmin — ja Konnektiolla sillä, että sama maksu kattaa myös Pirkanmaan ja Varsinais-Suomen.

Kaksi maakuntaa erottuu. Etelä-Savossa ja Kainuussa ero on noin kymmenen senttiä kilometriltä. Neljälläkymmenellä tuhannella kilometrillä se on lähes 4 000 euroa vuodessa. Kummassakin tapauksessa kalliimman kilometrihinnan tarjoaja on myös maksurakenteeltaan edullisempi, eli ero ei kurou umpeen mitenkään.

Ja tärkein: nämä ovat laskelmia hinnastoista, eivät lupauksia tuloista. Kilometrihinta on julkinen ja maksut ovat julkisia, mutta kyytien määrä ei ole kummankaan tiedossa vielä. Alueella, jossa toinen tuottaja saa valtaosan tilauksista, muutaman sentin ero kilometrihinnassa on merkityksetön. Siksi kannattaa kysyä toivetaksikäytännöstä ja kyydinjaon perusteista yhtä tarkasti kuin hinnasta.

Kelan eettinen ohjeisto vaatii TES-palkkaa — ja se ulottuu autoilijan kuljettajaan asti

Tämä on jäänyt keskustelussa vähälle huomiolle, vaikka se on koko kilpailutuksen kiinnostavin ristiriita.

Kelan sopimuksiin liitetään eettinen ohjeisto toimittajille (versio 2.0, 31.10.2025). Sen kohta 5.5 sanoo suoraan:

Työntekijöille maksettava palkka ei missään olosuhteissa saa olla alempi kuin työskentelymaassa voimassa oleva kyseiseen toimialaan sovellettava vähimmäispalkka tai soveltuvan työehtosopimuksen mukainen vähimmäispalkka, sen mukaan kumpi näistä on korkeampi.

Samassa kohdassa mennään vielä pidemmälle: palkan on riitettävä elämiseen ja katettava työntekijän ja hänen perheensä perustarpeet. Ohjeisto määrittelee tämän Global Living Wage Coalitionin mukaisesti.

Ohjeisto ei pysähdy välityskeskukseen. Se määrittelee alihankkijaksi ”toimijan, joka osallistuu pääsopimuksen toteuttamiseen sopimussuhteessa pääsopimuksen tekijän kanssa, mutta ei ole suoraan sopimussuhteessa Kelaan” — eli täsmälleen sinut, jos ajat välityskeskuksen sopimuskumppanina. Luvun 5 alussa todetaan, että vaatimuksia ”sovelletaan kaikkiin toimittajan ja sen alihankkijoiden työntekijöihin työsuhteesta riippumatta”, ja toimittajan on ohjeiston mukaan varmistettava ja valvottava, että myös sen toimitusketju noudattaa niitä.

Valvonta ei ole nimellistä. Kela voi pyytää kirjallisen selvityksen kuudessa viikossa, vaatia korjaavia toimia, auditoida toimittajan ja sen alihankkijoiden toimintaa sekä irtisanoa sopimuksen välittömästi, jos vähimmäisvaatimuksissa on vakavia puutteita eikä niitä korjata. Rikkomuksista voi ilmoittaa Kelalle luottamuksellisesti osoitteeseen compliance@kela.fi.

Koskeeko tämä sinua? Kysymys on siitä, onko sinulla palkattuja kuljettajia

Tämä menee keskustelussa jatkuvasti sekaisin, joten sanotaan se selvästi.

Työehtosopimus koskee työntekijöitä. Jos olet yhden auton yrittäjä ja ajat itse, sinulla ei ole työntekijöitä eikä TES:n vähimmäispalkka koske omaa työtäsi lainkaan. Voit ajaa niin halvalla kuin itse kestät — se on yrittäjän riski, ei työsuhdeasia.

Jos sinulla on palkattuja kuljettajia, tilanne on toinen. Silloin olet työnantaja, ja Kelan eettinen ohjeisto tulee palkkalaskelmaasi välityskeskuksen sopimuksen kautta.

Maaseudulla iso osa Kela-autoilijoista on yksinyrittäjiä, joten tämä ei koske koko kenttää. Mutta jokainen kasvava yritys törmää siihen sinä päivänä, kun ensimmäinen kuljettaja palkataan.

Mikä TES-lattia oikeasti on?

Julkisuudessa on toistettu lukua 14,76 €/h. Se on oikein — mutta se ei ole taksinkuljettajan palkka.

Taksiliikenteen työehtosopimus (kausi 10.3.2025–31.1.2028) korottaa taulukkopalkkoja kymmenellä prosentilla: ”Taksinkuljettajan epämukavan työajan korvaamiseksi korotetaan taulukkopalkkoja kymmenellä (10) prosentilla.” Todelliset alimmat tuntipalkat 1.6.2026 alkaen, kun edellinen 2,9 prosentin yleiskorotus tuli voimaan:

Invataksin kuljettajalle maksetaan samoin 10 prosentilla korotetun taulukon mukainen tuntipalkka. Seuraava yleiskorotus tulee voimaan 1.6.2027.

Kaksi kohtaa sulkevat tavallisimmat kiertotiet:

• Prosenttipalkka ei päästä lattiasta. TES sallii 34 prosenttia (0–4 v.) tai 37 prosenttia (yli 4 v.) auton arvonlisäverottomasta tuotosta, mutta samassa kohdassa lukee: ”Tehtäessä työtä prosenttipalkalla on aikapalkka aina taattu.” Ansiovertailu taulukkopalkkaan tehdään neljän viikon jaksoissa.
• Alle viiden tunnin työstä maksetaan täysi viiden tunnin palkka.

Kaksi lukua, joihin autoilija ei voi vaikuttaa

Kilometrihinta on kilpailutettu. Sen päättivät välityskeskukset tarjouksissaan, eikä autoilija voi siihen koskea.

Palkkalattia on työehtosopimuksessa. Sitäkään ei voi neuvotella alas — ja Kela-kyytejä ajettaessa Kelan eettinen ohjeisto pitää siitä kiinni myös sopimusketjun kautta.

Näiden kahden luvun väliin jää kaikki muu: polttoaine, auto, vakuutukset, välityskeskuksen maksut ja se, mitä yrittäjälle lopulta jää. Kumpaakaan päätä ei voi liikuttaa. Se, miten yhtälö käytännössä ratkeaa, nähdään vasta sopimuskaudella.

Mikä muuttuu Kela-taksin asiakkaalle?

Asiakkaan kannalta perusasiat säilyvät: omavastuu (enintään 25 € yhdensuuntaiselta matkalta) ja 300 euron vuosiomavastuu perustuvat sairausvakuutuslakiin, joten kilpailutus ei vaikuta niihin. Kelan nykyohjeen mukaan taksi tilataan viimeistään edellisenä päivänä klo 14 — uuden kauden tilausohjeita ei ole vielä julkaistu, joten yksityiskohdat voivat tarkentua. Kyytien yhdistely jatkuu varmasti, sillä se kuuluu Kelan kilpailuttamaan kokonaispalveluun.

Konkreettiset muutokset 1.1.2027:

• Tilausnumerot vaihtuvat kaikkialla — myös jatkavilla palveluntuottajilla, sillä Taksi Helsingin autoilijaohjeen mukaan Kela edellyttää uudelle kaudelle uudet numerot.
• Tuttu kuljettaja voi vaihtua, jos hän ei liity uuden välityskeskuksen sopimuskumppaniksi.
• Asiakas valitsee kahdesta palveluntuottajasta — kuten nytkin, mutta vaihtoehdot ovat uudet.

Toivetaksi ja vakiotaksi — näin varmistat tutun kyydin jatkossakin

Nämä kaksi menevät usein sekaisin, ja juuri nyt erolla on väliä.

Toivetaksi on välityskeskuksen käytäntö: tilauksen yhteydessä voi esittää toiveen tietystä autosta tai kuljettajasta, ja välitys pyrkii toteuttamaan sen. Toivetaksi ei vaadi Kelan päätöstä. Taksi Helsinki on vahvistanut, että toivetaksikäytäntö jatkuu uudella sopimuskaudella, Tampereen Aluetaksi lupaa kuljettajatoiveen käyttöön alueilleen, ja KSMYK vahvistaa toivetaksin ja meno-paluukyytien jatkuvan. Taksi Helsingin sopimus tekee tästä myös autoilijaa sitovan: kuljettajaa ei saa vaihtaa sen jälkeen, kun ajo on välitetty, jotta ”KELA-ajojen vakioasiakkaille voidaan taata vakiokuljettajat”. Konnektion ja Joensuun Taksin käytännöistä ei ole julkaistua tietoa.

Vakiotaksi on Kelan myöntämä oikeus: asiakkaalla on aina sama kuljettaja, ja matkat sovitaan suoraan kuljettajan kanssa. Kelan nykyohjeen mukaan oikeus on automaattisesti alle 16-vuotiaalla lapsella, joka matkustaa yksin säännöllisiin hoito- tai kuntoutuskäynteihin. Erityistilanteissa oikeus voi olla myös vaikeasti sairaalla lapsella saattajan kanssa. Aikuiselle Kela voi myöntää vakiotaksin harkinnalla, jos matkustaminen vaatii kuljettajaa, joka tuntee asiakkaan terveydentilaan liittyvän avuntarpeen, tai jos liikuntarajoite edellyttää oikeaoppista avustamista, jossa virhe voi aiheuttaa vakavaa haittaa. Myöntämiskriteerit voivat tarkentua uuden kauden ohjeissa.

Nykyohjeen mukaan vakiotaksia haetaan soittamalla Kelan palvelunumeroon 020 692 204 ja toimittamalla todistus pitkäaikaisesta taksinkäyttöoikeudesta (SV 67). Yksin matkustavan lapsen kohdalla todistusta ei tarvita, mutta Kelaan pitää olla yhteydessä, jotta tieto välittyy tilausvälityskeskukselle. Kun vakiotaksioikeus on myönnetty, matkat sovitaan suoraan oman kuljettajan kanssa.

Aikataulu autoilijalle

• Tampereen Aluetaksi (Satakunta, Pirkanmaa, Päijät-Häme, Etelä-Pohjanmaa): liittyminen on auki, ja sopimusmalli hintaliitteineen on julkaistu. Maksut: 85 €/auto/kk + 60 €/yritys/kk, provisio 6,4 %, liittyminen 385 €/auto, lisäalue 25 €/auto/kk. Infotilaisuudet Lahti 8.9., Pori 10.9., Seinäjoki 15.9. ja Rauma 22.9.; Pirkanmaan tilaisuuksista tiedotetaan myöhemmin.
• Lahden Aluetaksi (Etelä-Savo, Kymenlaakso, Lappi, Päijät-Häme): liittyminen on auki, ja sopimusmalli, maakuntahinnastot ja sopimussakot on julkaistu — sopimus tosin luonnoksena. Palvelun avausmaksu on 0 €/auto ennen 5.10.2026 (sen jälkeen 300 €/auto), kuukausimaksu 34,90 €/auto ja provisio 1,98 %. Autoilija antaa lisäksi oman alennusprosentin, joka vaikuttaa auton ensisijaisuuteen tilausjonossa.
• KSMYK (Keski-Suomen Matkojenyhdistelykeskus) (Keski-Suomi, Pohjanmaa, Uusimaa, Kanta-Häme, Kainuu): autoilijarekrytointi alkoi 1.7.2026. Maksut, maakuntataksat, FAQ ja koko autoilijasopimus liitteineen on julkaistu. Liittymismaksu on porrastettu liittymisajan ja päästöjen mukaan, ja paikkoja on kiintiö. Kuukausimaksun ja provision autoilija valitsee viidestä vaihtoehdosta sopimusvaiheessa. Yhdellä sopimuksella voi liittyä useammalle alueelle.
• Konnektio / Valopilkku (10 maakuntaa, mm. Satakunta, Varsinais-Suomi ja Pirkanmaa): maksut, palvelumallit ja aikataulu on julkaistu, sopimustekstiä ei. Sopimusten allekirjoitus alkoi syyskuussa 2026. Liittymiskampanja 99/149 € syyskuun loppuun. Yksi maksu kattaa viiden maakunnan ryhmän. Infotilaisuudet syys–lokakuussa, mm. Pori 14.10. ja Rauma 15.10.
• Taksi Helsinki (Uusimaa, Kanta-Häme, Varsinais-Suomi, Etelä-Karjala, Lappi): liittyminen avattiin 10.9.2026, ja sopimus, liitteet sekä maakuntahinnastot ovat julki. Liittyminen maksutonta 31.10.2026 asti, sen jälkeen 250 €/auto/alue; välityspääte 375 €. Kolme hinnoittelumallia. Aluetilaisuudet syys–lokakuussa, kuljettajien verkkokoulutus aukeaa marraskuussa.
• Joensuun Taksi / Taksi Itä-Suomi (Pohjois-Karjala, Pohjois-Savo, Etelä-Savo): kaksi hakukierrosta on ohi (heinäkuu ja elokuu 2026), ja palveluntuottajaopas on julki. Liittymä 200 € + maksuliikenteen avaus 100 € + palvelun avaus 100 €/auto + pääte 399 €; päästöttömältä autolta ei liittymis- eikä avausmaksuja. Neljä hintamallia. Kiintiö maakunnittain ja kunnittain, avoimet paikat ilmoitetaan yhtiön sivuilla.
• Keskustaksi (Pohjanmaa): liittyminen on auki, maksut ja taksat julki, sopimustekstiä ei. Avausmaksu 100 € 30.9.2026 asti, sitten 150 €. Pelkkä Kela-välitys 89 €/kk + 5,95 % tai kokonaisvälitys 99 €/kk.
• Kymenlaakson Taksi (Kymenlaakso) ja Pohjois-Suomen Taksi / Otaxi (Keski- ja Pohjois-Pohjanmaa): ei julkaistuja 2027-ehtoja.

Erityisryhmien kuljettajakoulutus vaaditaan kaikilta Kela-kyytejä ajavilta — todistus kannattaa kaivaa valmiiksi ennen ilmoittautumista.

Tärkeä varaus: kaikki luvut eivät ole vielä lopullisia

Kela ei ole vielä julkaissut virallista hintataulukkoa vuodelle 2027, useimpien välityskeskusten alennusprosentit eivät ole julkisia, ja autoilijaehdot täydentyvät syksyn mittaan. Tämän jutun luvut perustuvat Kelan tiedotteisiin, kuuden välityskeskuksen julkaisemiin sopimuksiin ja hinnastoihin, Finlexin säädösteksteihin, markkinaoikeuden julkiseen luetteloon sekä media- ja kenttätietoihin.

Jokainen julkaistu hinnasto on laskettu vuoden 2026 enimmäishinnoista voittaneilla alennusprosenteilla. Tampereen Aluetaksin hintaliitteessä lukee ”taksat vahvistetaan valtioneuvoston asetuksella”, Lahden Aluetaksin hinnastoissa ”voimassa olevan hinnaston vahvistaa Kela”, ja Joensuun Taksi sanoo suoraan: ”Kuljetuskorvaukset vuodelle 2027 vahvistettaneen joulukuussa 2026.” Siihen asti luvut ovat laskelmia, eivät vahvistettuja taksoja.

Lisäksi kannattaa muistaa, että hankintapäätöksistä on valitettu markkinaoikeuteen 14 maakunnassa eikä markkinaoikeus ole antanut ratkaisuja. Kela on tämän vuoksi tehnyt palveluntuottajien kanssa väliaikaiset sopimukset, jotta palvelu voi alkaa 1.1.2027; varsinaiset sopimukset solmitaan vasta, jos ratkaisu on Kelan eduksi. Tieto käy ilmi KSMYKin julkaisemasta autoilijasopimuksesta. Palveluntuottajat ja hinnat ovat siis vahvistamattomia siihen asti, kunnes ratkaisut on annettu — ja autoilijasopimukset päättyvät automaattisesti, jos välityskeskuksen ja Kelan välinen sopimus päättyy.

Juttua päivitetään sitä mukaa kun uusia hintoja ja ehtoja julkaistaan — päivityspäivä näkyy jutun alussa. Jos tiedät oman alueesi hinnoista tai ehdoista enemmän, otan tiedon mielelläni vastaan: laita viestiä, niin taulukko pysyy ajan tasalla koko maan osalta.

Taksiyrittäjä: uudet vakioasiakkaat ratkaisevat, jääkö viivan alle mitään

Kun kilometrihinta putoaa, kannattavuus ei löydy hinnasta — se löytyy ajojen määrästä ja laadusta. Yhdensuuntainen Kela-kyyti tyhjällä paluulla on uusilla hinnoilla monin paikoin tappiollinen. Meno-paluukyydit ja säännölliset vakioasiakkaat ovat ne, joilla katetta vielä syntyy: sama asiakas, tutut reitit, vähemmän tyhjää ajoa.

Vanhat vakioasiakkaasi tietävät numerosi jo. Kysymys kuuluu: miten uusi vakiotaksi- tai toivetaksiasiakas löytää juuri sinut? Vuodenvaihteessa kaikki tilausnumerot vaihtuvat ja moni Kela-matkustaja — tai hänen omaisensa — googlettaa juuri nyt hakusanoilla "vakiotaksi + paikkakunta" tai "Kela-taksi + paikkakunta". Se kuljettaja, jonka nimi, kasvot, auto ja numero löytyvät hausta, saa soiton. Se jolla ei ole mitään löydettävää, ei saa.

Yksinkertainen, ammattimainen nettisivu kertoo, että ajat Kela-kyytejä, millä alueella ja millä kalustolla, ja tekee yhteydenotosta helppoa myös iäkkään asiakkaan lapselle, joka etsii vanhemmalleen luotettavaa kuljettajaa. Sama sivu tuo myös niitä lentokenttä- ja tilausajoja, joita jokainen yrittäjä kaipaa Kela-ajojen rinnalle.

Usein kysytyt kysymykset

Milloin Kela-taksin palveluntuottajat vaihtuvat?

Uudet välityskeskukset aloittavat 1.1.2027. Vuoden 2026 loppuun asti kyydit tilataan nykyisiltä palveluntuottajilta nykyisistä numeroista.

Mitkä yhtiöt hoitavat Kela-taksit Satakunnassa ja Varsinais-Suomessa 2027?

Satakunnassa Konnektio Oy ja Tampereen Aluetaksi Oy, Varsinais-Suomessa Konnektio Oy ja Taksi Helsinki Oy. Asiakas valitsee itse, kummalta tilaa. Muiden maakuntien tuottajat löytyvät taulukosta.

Nouseeko Kela-taksin omavastuu 2027?

Ei. Omavastuu on jatkossakin enintään 25 € yhdensuuntaiselta matkalta ja vuosiomavastuu 300 €. Kilpailutus laski Kelan maksamia hintoja, ei asiakkaan osuutta.

Jatkuuko vakiotaksi ja toivetaksi vuonna 2027?

Jatkuvat. Vakiotaksi on Kelan oma käytäntö, eikä sen jatkumiselle ole esitetty muutoksia — nykyiset myöntämiskriteerit voivat tosin tarkentua uuden kauden ohjeissa. Toivetaksi on välityskeskuksen käytäntö, ja Taksi Helsinki, Tampereen Aluetaksi ja KSMYK ovat vahvistaneet sen jatkuvan omilla alueillaan.

Paljonko Kela-taksin kilometrihinta on vuonna 2027?

Ennakkotietojen mukaan noin 1,11–1,39 €/km arvonlisäverottomana (taksaluokka I) maakunnasta ja tuottajasta riippuen — asiakashintana noin 1,26–1,58 €/km. Satakunnassa 1,21 ja 1,23 €/km, Varsinais-Suomessa 1,19 ja 1,20 €/km (alv 0). Luvut täsmäävät kuuden välityskeskuksen omiin julkaistuihin hinnastoihin. Kela ei ole vielä julkaissut virallista hintataulukkoa vuodelle 2027 — Joensuun Taksin palveluntuottajaoppaan mukaan kuljetuskorvaukset vahvistettaneen joulukuussa 2026.

Voiko Kela-taksin palveluntuottaja vielä vaihtua ennen vuotta 2027?

Periaatteessa voi. Kelan hankintapäätöksistä on valitettu markkinaoikeuteen 14 maakunnassa 17:stä, mukaan lukien Satakunta ja Varsinais-Suomi, eikä ratkaisuja ole annettu. Kela on valitusten vuoksi tehnyt palveluntuottajien kanssa väliaikaiset sopimukset, jotta palvelu voi alkaa 1.1.2027; varsinaiset sopimukset solmitaan vasta ratkaisun jälkeen. Todennäköisin lopputulos on, että päätökset pysyvät, mutta varmaa se ei ole ennen markkinaoikeuden ratkaisua. Lue lisää valituksista.

Saako Kela-kyydissä markkinoida omia palvelujaan?

Ei. Tampereen Aluetaksin autoilijasopimuksen mukaan liikennöitsijä ei saa myydä tai markkinoida muita kuin yhtiön palveluita hoitaessaan yhtiön välittämiä tilauksia, ja sopimussakko on 1 000 euroa rikkomukselta. Käytännössä omaa käyntikorttia ei siis jaeta Kela-kyydissä. Kielto on rajattu ajon hetkeen: sopimuksessa ei ole kilpailukieltoa, eikä se estä markkinoimasta yritystä muuten — nettisivut, Google ja paikallismainonta ovat sallittuja. Tietosuojaliite kuitenkin kieltää omien rekisterien pitämisen yhtiön asiakastiedoista, eli Kela-kyydeistä ei kerätä omaa markkinointilistaa. Sama kielto on Lahden Aluetaksin, KSMYKin ja Taksi Helsingin sopimuksissa; KSMYKillä sakko on samoin 1 000 euroa. Taksi Helsingin sopimus menee pisimmälle: se sitoo myös autoilijan sosiaalisen median käyttöä ja kieltää jakamasta yhtiöön tai Kelaan liittyviä yksityiskohtia.

Ovatko kaikki välityskeskukset julkaisseet autoilijaehtonsa?

Eivät. Kuusi yhdeksästä on julkaissut maksunsa ja hintansa: Tampereen Aluetaksi, Lahden Aluetaksi, KSMYK, Taksi Helsinki, Keskustaksi ja Konnektio (joka markkinoi nimellä Valopilkku). Näistä viisi on julkaissut myös varsinaisen sopimustekstin — Konnektio vain otsikkotason ehdot. Kymenlaakson Taksi ja Pohjois-Suomen Taksi (Otaxi) eivät ole julkaisseet 2027-kaudelle mitään. Katso kaikkien ehdot läpikäytynä.

Voiko välityskeskusten provisioprosentteja verrata suoraan?

Ei voi. Taksi Helsinki, Lahden Aluetaksi, Joensuun Taksi, Tampereen Aluetaksi ja Keskustaksi laskevat provision arvonlisäverottomasta hinnasta, kun taas Konnektio ja KSMYK laskevat sen arvonlisäverollisesta kokonaishinnasta omavastuu mukaan lukien. Sama prosenttiluku tarkoittaa siis eri euroa: KSMYKin 4,15 % vastaa arvonlisäverottomasta laskettuna 4,71:tä prosenttia ja Konnektion 5,7 % vastaa 6,47:ää prosenttia. Lisäksi kuukausimaksu muuttaa edullisimman mallin järjestystä ajomäärän mukaan. Katso koko vertailu.

Voiko ajaa molemmille alueen palveluntuottajille?

Kyllä. KSMYK vastaa asiaan suoraan usein kysytyissä kysymyksissään: ”Liikennöitsijä voi tehdä Kela-kuljetussopimuksen alueen kummankin palveluntarjoajan kanssa.” Yksinoikeusehtoa ei ole. Liittymis- ja kuukausimaksut ovat kuitenkin keskuskohtaisia, joten molempiin liittyminen tarkoittaa kahta maksua. Eri asia on useampi maakunta saman keskuksen sisällä: Konnektiolla yksi maksu kattaa viiden maakunnan ryhmän, Joensuun Taksilla muihin maakuntiin saa liittyä ilman lisäkustannuksia ja KSMYKillä yhdellä sopimuksella voi valita useamman palvelualueen, kun taas Taksi Helsinki veloittaa liittymismaksun jokaisesta alueesta erikseen ja Tampereen Aluetaksi 25 €/auto/kk lisäalueesta.

Vaatiiko Kela työehtosopimuksen mukaista palkkaa Kela-kyytejä ajavan yrityksen kuljettajilta?

Kyllä, jos yrityksellä on palkattuja kuljettajia. Kelan eettinen ohjeisto toimittajille edellyttää, ettei työntekijöiden palkka saa olla alempi kuin toimialaan sovellettava vähimmäispalkka tai soveltuvan työehtosopimuksen mukainen vähimmäispalkka, sen mukaan kumpi on korkeampi. Ohjeisto koskee myös alihankkijoiden työntekijöitä, eli välityskeskuksen sopimuskumppanina toimivan autoilijan kuljettajia. Taksinkuljettajan alin tuntipalkka on 1.6.2026 alkaen 16,24 euroa, koska TES korottaa taulukkopalkkoja kymmenellä prosentilla epämukavan työajan vuoksi. Yksinyrittäjää, jolla ei ole työntekijöitä, TES:n vähimmäispalkka ei koske. Lue lisää.

Mitä Tampereen Aluetaksin sopimus vaatii autoilijalta?

Auton on kuuluttava M1- tai M2-luokkaan ja täytettävä vähintään EURO 6 -päästönormi, ja vastuuvakuutuksen on oltava vähintään 500 000 euroa. Mittaridata on toimitettava vuorokauden sisällä ajosta, muuten sakko on 100 €/vrk (enintään 500 € per kuljetus). Irtisanomisaika on kolme kuukautta, sopimusta ei saa siirtää, ja riidat käsitellään Pirkanmaan käräjäoikeudessa. Katso koko erittely.

Tiivistelmä

Kela kilpailutti Kela-taksien välityskeskukset sopimuskaudelle 2027–2030. Jokaisessa maakunnassa on kaksi palveluntuottajaa, joilta Kelan korvaamat taksimatkat tilataan 1.1.2027 alkaen. Palveluntuottajia on koko maassa yhdeksän: Konnektio, Taksi Helsinki, Tampereen Aluetaksi, Keski-Suomen Matkojenyhdistelykeskus, Lahden Aluetaksi, Joensuun Taksi, Kymenlaakson Taksi, Keskustaksi ja Pohjois-Suomen Taksi. Kilometrihinnat laskevat kaikkialla ja ovat ennakkotietojen mukaan arvonlisäverottomana 1,11–1,39 €/km maakunnasta riippuen: esimerkiksi Satakunnassa 1,21–1,23 €, Varsinais-Suomessa 1,19–1,20 € ja Pirkanmaalla 1,14–1,16 € kilometriltä (asiakashintana arvonlisäveroineen 1,26–1,58 €/km). Asiakkaan omavastuu (25 €/matka) ja tilauskäytännöt eivät muutu, mutta kaikki tilausnumerot vaihtuvat. Vakiotaksioikeus ja toivetaksikäytäntö jatkuvat myös uudella sopimuskaudella. Syyskuuhun 2026 mennessä kuusi yhdeksästä välityskeskuksesta on julkaissut autoilijaehtonsa ja avannut liittymisen: Tampereen Aluetaksi, Lahden Aluetaksi, KSMYK, Taksi Helsinki, Konnektio (Valopilkku) ja Keskustaksi. Kymenlaakson Taksi ja Pohjois-Suomen Taksi eivät ole julkaisseet mitään. Autoilijamaksut ja provision laskentapohja eroavat keskusten välillä niin paljon, että kilometrihinnaltaan halvempi tuottaja voi jäädä autoilijalle kalliimmaksi. Kelan hankintapäätöksistä on valitettu markkinaoikeuteen 14 maakunnassa 17:stä, ja Kela on tehnyt palveluntuottajien kanssa väliaikaiset sopimukset ratkaisua odottaessaan.

Lähteet

• Kela: Kela-taksien uudet palveluntuottajat on valittu (8.5.2026)
• Kela: Kela-taksin tilaaminen ja vakiotaksi
• Kela: taksimatkojen hinnat 1.1.2026 (PDF)
• Tampereen Aluetaksi: Satakunnan liikennöitsijöille ja liikennöitsijäinfo 25.6.2026
• Tampereen Aluetaksi: sopimusmalli Kela-välitys 2027, sis. hintaliitteen ja laatusopimuksen (PDF)
• Markkinaoikeus: vireillä olevat hankinta-asiat (luettelo tarkistettu 15.7.2026)
• Kela: eettinen ohjeisto toimittajille, versio 2.0, 31.10.2025 (PDF) — palkkavaatimus kohdassa 5.5, alihankkijan määritelmä luvussa 2, valvonta ja irtisanominen luvussa 9
• AKT: taksiliikenteen työehtosopimus 10.3.2025–31.1.2028 — palkkataulukot 1.6.2026, epämukavan työajan 10 %:n korotus (8 § 3), prosenttipalkka ja aikapalkan takuu (8 § 5), sitovuus (3 §)
• Ilkka-Pohjalainen: Markkinaoikeus arvioi pohjalaismaakuntiin tehdyt valinnat (29.5.2026)
• Taksi Helsinki: Kela-autot, uusi sopimuskausi
• Taksi Helsinki: Kela-autoilijasopimus ja maakuntakohtaiset sopimushinnat (sopimus, liitteet 1, 3, 4 ja 5 sekä hintaliitteet, julkaistu 10.9.2026)
• Valopilkku (Konnektio Oy): Kela-autoilijoille – maksut, palvelumallit ja aikataulu
• Valopilkku: Kela-autoilijoiden infotilaisuudet syys–lokakuussa 2026
• Joensuun Taksi / Taksi Itä-Suomi: Kela-autoilijat ja palveluntuottajaopas 2027 (PDF, sis. hintaliitteen ja kuljetuskorvaukset)
• Keskustaksi: Autoilijoille – Kela 2027, maksut ja Pohjanmaan Kela-taksat
• Kymenlaakson Taksi: Rekry — yhtiö ei ole julkaissut 2027-kauden Kela-ehtoja; sivulla vain yleiset brändiliittymismaksut
• Otaxi: Liittymiskampanja Otaxi-yrittäjille Koillismaalle (12.8.2026) — palvelusopimuksen normaalihinta 7 500 €, kampanjassa 1 000 €
• Otaxi / Pohjois-Suomen Taksi: KELA-taksimatkat 1.1.2027 alkaen (asiakasosuus yhtiön oma ilmoitus)
• KKV: päätös Oulun Aluetaksi Oy:n toiminnasta Kela-kyytien välittämisessä (Dnro KKV/252/14.00.00/2019, 16.12.2021, PDF) — asia poistettu käsittelystä yhtiön muutettua menettelyjään; blanco-autojen avaus Kela-välitykseen kohdassa 20
• KKV: viimeiset Kela-taksiselvitykset päätökseen (tiedote 17.12.2021) — välitysyhtiöt eivät saa tarpeettomasti rajoittaa autoilijan toimintaa usealle keskukselle
• Otaxi: OTAXI Kelataksi (19.11.2021) — blanco-autot Kela-välitykseen, Otaxi-kattovalaisin vaaditaan Otaxin Kela-kyytiä ajettaessa
• Taksiliitto: tiedote 11.5.2026
• Yrittäjät.fi: Kela-kilpailutus oli järkytys taksiyrittäjälle (29.5.2026)
• Finlex: LVM asetus taksitaksasta 481/2006 ja VN asetus 403/2017
• KKV & Kela: kilpailutus toi yli sadan miljoonan säästöt (2024)
• Lahden Aluetaksi: Kela 2027 – liikenteenharjoittajasopimus ja liitteet (sopimusmalli, maakuntahinnastot, sopimussakot, palveluhinnasto)
• Lahden Aluetaksi: Kela 2027 – kysymykset ja vastaukset (mittarit, toivetaksi, alennusprosentti)
• KSMYK: Kela-autot – autoilijahinnasto, maakuntataksat, usein kysytyt kysymykset ja autoilijasopimus 17.8.2026 liitteineen (PDF) — väliaikainen sopimus Kelan kanssa mainitaan sopimuksen sivulla 1, puhtaiden ajoneuvojen vähimmäisosuudet kohdassa 6